今天和大家聊一台法系車，去年八月份上市的新款標緻408。這幾天，很多朋友問我新款的標緻408怎麼樣？值不值得買？今天就詳細地跟大家聊聊這款車。
其實，在我的印象里很少跟大家聊法系車，法系車這兩年的品牌力和銷量確實也不行，其主要原因還是因為法系車更新換代太慢，整個車系的技術沒有什麼太多亮點，但國內還是有不少人喜歡法系車的操控和穩重感。我覺得法系車只要肯出誠意，在國內還是有市場的。
比如去年一月份上市的，雪鐵龍凡爾賽C5X就是一款很不錯的車，1.6T發動機配8AT變速箱，這套動力組合還是相當有誠意的，而且銷量也非常不錯。
2022款標緻408共推出三款車型，取消了1.2T的三缸版本。指導價為10.57萬到12.17萬元，車長四米七五，軸距達到了兩米七三，比日產軒逸的軸距還要長近20毫米，車內的空間是非常寬裕的。
新408是東風標緻首款採用新獅標車型，從車頭部分可以看出兩側的非常犀利的獠牙LED日間行車燈，辨識度非常高，而且它車頭採用了點陣式的效果，整體非常符合這輛車的獅魂美學的設計理念，正面前臉部分顯得特別精神，整車的外觀還是比較大氣的。
在車身結構設計上，新408採用「日」字型橫樑，蜂窩狀六邊形吸能盒，全焊接工藝；前後防撞梁採用全鋁後鋼防撞梁，吸能性能更好，最大化地保護乘員的人身安全。當然，法系車的安全性是毋庸置疑的，開過法系車的朋友應該都知道，用料紮實底盤厚重是法系車的優勢。
尾部燈組採用了「獅爪」型的LED燈組，整體展現了獅子的美學，夜間點亮的效果非常漂亮。
而車內中控的設計，法系車的味道特別濃，儀表台採用了軟皮工藝，顏色紋理光澤度一致性更好，對駕駛安全性更好，這也是一般在B級車或高端車才用到的品質用料，方向盤採用上下平面設計頗有一些賽車的味道。中控大屏並沒有採用懸浮式設計，不過這種內嵌式的中控屏幕不擋視線，更適合於駕駛員操作。
在配置方面也是比較厚道的，低配版本依舊配備了電子駐車、六氣囊、倒車影像、定速巡航、單天窗、一鍵啟動，中控10英寸的大屏，不誇張地說這樣一個配置可以與同價位的自主品牌相媲美了。
當然，一輛車的外觀和配置只是表象，很多朋友可能最關心的是408的核心部分。
該車搭載代號為5G06的發動機，匹配愛信的6AT變速箱，這台發動機最初是在2007年開始投入使用，到現在經歷了多次技術疊代，最終列裝在東風雪鐵龍凡爾賽C5 X以及東風標緻新408上，1.6T帶來的是170馬力，250牛米的輸出，官方百公里油耗6.2升。當然，實際油耗肯定會高一升左右。
標緻408的同級競品車型是威朗Pro和日產軒逸。從產品力和實用性角度對比，標緻408並沒有太大優勢，因為大多數人選擇10萬級家用代步車，還是比較注重品牌和綜合實力的，但對於追求品質與設計感的消費者，新408的顏值應該占據較大優勢，重點是法系車的底盤和操控性還是比較不錯的。
整體來說，新款標緻408最突出的優勢是整車的駕駛質感和穩定性，經過多次疊代1.6T發動機，相較於老款動力更好油耗更低，在愛信的6AT變速箱加持下，低速換擋的銜接配合的更加緊密，這套動力組合挑不出任何毛病，再看預售價格10.57萬起，新標緻408的性價比還是非常高的。