從新奇到習慣，輔助自動駕駛在日常生活中的存在已頗為常見，在去年就有著「2022年是自動駕駛商業化元年」的傳說。真正的「無人」自動駕駛是否也已經不遠了？
自動駕駛終局之戰已開始。
2月26日，在2023全球人工智慧開發者先鋒大會（GAIDC）的AI智能出行前沿主題論壇上，雲驥智行聯合創始人兼執行副總裁曹光植提出，自動駕駛終局之戰已開始。
「為什麼我們認為自動駕駛決賽已經到來？有三方面原因：最新的政策立法已經為自動駕駛終局之戰開闢了先決條件；過去十幾年，人工智慧技術包括AI算法及AI晶片得到了極大的發展，客觀上奠定了技術基礎；自動駕駛的商業閉環已形成雛形。」曹光植說。
那麼究竟什麼樣的技術架構能夠支撐無人駕駛走向終局？
自動駕駛技術將如何演進至終極方案？
曹光植認為有兩種，一種是在現有框架下，持續改進。「現有的是一個分布式框架，上面是地圖和定位模塊，告訴我們汽車的自測位置及在地圖上的位置。下面的感知和預測告訴我們周邊的動態和靜態的目標，以及他們接下來5到8秒的運動軌跡。這是傳統上比較經典的自動駕駛的技術架構。」
但在曹光植看來，這不是最佳的技術架構，真正的終局應該是端到端的自動駕駛大模型的架構，非常類似於最近風靡全球的GPT大模型，「我們相信終究會出現一個針對自動駕駛的大模型。」
據公開信息顯示，雲驥智行創立於2021年11月，致力於打造中國最先進的L4-L5級別自動駕駛通用平台解決方案，覆蓋車、路、雲，圍繞大物流、大出行兩大領域，在幹線物流、城市貨運和乘用出行三大應用場景，提供跨平台的⼀體化解決方案。
GAIDC由世界人工智慧大會組委會、上海市人才辦、上海市經信委與臨港管委會共同指導，上海市人工智慧行業協會與臨港集團共同主辦，主題為「向光而行的AI開發者」。大會重點呈現以華為、百度等為代表的「開源開放」生態企業發展路徑；聚焦以AI晶片生態、AI智能出行、AIGC生成式人工智慧等為代表的「全透視」前沿領域技術發展新方向；創新探索以AI人才學習賽、全球創新項目路演等為代表的「立體式」激發開源合作交流新互動。