日前，小編從官方處獲得信息，福特宣布和LG Energy Solutions合作，在土耳其新建一座電池工廠。據悉，雙方目前已經與土耳其當地的KOC集團（世界500強私企）簽訂諒解備忘錄，以組建一家新的合資企業。
根據計劃，福特的目標是建立歐洲最大的商用汽車電池工廠，該計劃可謂是福特在歐洲市場電氣化轉型的道路上一個巨大的「賭注」。據悉，工廠將位於土耳其安卡拉附近的Baskent工業區，預計將於今年晚些時候破土動工，並計劃在2026年正式投產。另外，新工廠的年產能保底能夠達到25GWh，未來更是有可能達到45GWh。
而LG新能源方面表示，該工廠未來或成為福特商用電動汽車的電池供應商，目前福特在土耳其年產約45萬輛商用車。
值得一提的是，福特與兩家公司均有著比較密切的合作關係。此前，福特已經與KOC集團合作數十年，並成立了福特Otosan合資企業。至於LG，也是老朋友了，後者在波蘭工廠為福特電馬提供電池。
福特最近可謂是動作頻頻，月中的時候宣布將投資35億美元（約合人民幣239億元），與世界頂級電池製造商寧德時代（CATL）合作，在美國密西根州（Michigan）投建電動汽車電池工廠。現在又宣布攜手LG新建歐洲最大的商用車電池廠，不難發現其在新能源領域的「野心」。
另外，為削減成本，福特更是宣布未來3年將在歐洲地區裁員3800人。這一做法是因為該公司向電動汽車轉型需要進行的結構性調整。福特汽車表示，此次宣布裁員措施的目的是創建一個更精簡、更有競爭力的成本結構。值得一提的是，這並非是福特第一次裁員。
汽車網評：
隨著大環境以及經濟的不斷好轉，2022年最為火熱的莫過於是新能源賽道，而未來幾年的關鍵賽道也一定會是其。而從新能源全球銷量數據來看，2022年全球新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售量約1065萬輛，按年增長63.6%。其中，純電動車為789萬輛，增長68.7%；插電混合式電動車（PHEV）為274萬輛，增長50.8%。中國和西歐為兩大主要市場，中國占63%的市場份額，西歐則為29%。
中國市場的競爭可謂是愈發激烈，福特要想在中國新能源領域分得一杯羹或許有點難，其也深知這一點，因為小編預計其重點還將是歐洲市場。
在歐洲，電動車（包括混動車型）的銷量占比超過20%。而福特的一系列動作更是表明其已經準備好在歐洲市場大幹一番，按照計劃，2024年福特將在歐洲推出7款純電動車；2026年電動車銷量在歐洲市場超過60萬輛；2030年全球銷量中電動車的比重達到50%；2035年歐洲車型將全部轉變為純電動車。
未來的新能源汽車市場的「戰事」只會不斷升級，而龐大的資金壓力以及電動化轉型的硬指標，無一不在迫使福特進行裁員以降低成本。值得一提的是，自建電池工廠也能為自身產品提供成本優勢。這一次，福特可謂是「賭」上了。