和大多數豪華車一樣，零件貴，修起來麻煩，例如換個電瓶還需要用軟體告訴 ECU 你換了個電瓶，這樣 ECU 會重新校準充電的電壓/電流，寶馬這樣做是為了延長電瓶的使用壽命，但是不得不說真是麻煩。
不過好處是後市場支持多。賽道日上看到的奔馳和奧迪加起來都沒有寶馬數量的一半。從普通 3 繫到 M3，改裝方案只有你想不到，沒有你買不到。美國賽道日車型主流的進階途徑是 MX-5/86/BRZ -> 3 Series/S2000 -> 各種保時捷，從原廠參數小改到各種媽都不認識的魔改，路早就給玩家鋪好了。
綜合起來一句話，寶馬每更新一代車型，車迷們一定會抱怨說寶馬又離豪華近了一步，離運動遠了一步，但是橫向對比 BBA，寶馬始終是最富運動基因的那一個，在今天這個只靠駕駛樂趣已經無法吸引消費者的時代，寶馬可謂是不忘初心了。
2023的320lim運動車主...開f35之前開混動凱美瑞和1.8t途觀...對比凱美瑞，寶馬的漆面做的會厚實很多，凱美瑞稍微蹭一下都有痕，寶馬不會...動力相對更暴躁一些，混凱的加速比較綿柔，3系來說相對暴力點，如果短時間內想從40加到80，3系來的更直接...過彎也是強項，內環限速30的彎道，夜裡沒車時候開3系我70過很輕鬆，底盤支撐性很好，不會讓你覺得側傾很嚴重，開途觀和混凱要帶剎車減速過...li的後排空間確實大，後面又買了530im，發現後排的空間5系標軸和3系長軸差不了多少...油耗其實還行，我90%開市區，也就是9個油...保養其實也不貴，這種街車即便不去4s到靠譜點的汽修店都能給你弄的舒舒服服...吐槽的話首先空調不涼，而且f35的3系那個空調出風冷熱是要自己調紅藍滾輪的 這個真奇葩，凱美瑞和途觀這種非豪華品牌空調都不會這麼弱雞...然後就是隔音不好，風噪胎噪大的很，3和5在這方面的做工差別極其明顯，別說比5系，320li的噪音處理比英菲尼迪q50l都差一個檔次。
老早前在美國買過e90的328，自吸6缸的，大約是國內的330，開起來真跟小跑車似的，路感好方向重，貼地感非常強。這是很適合收藏的一代3系，可惜我的被追尾，修還挺貴，保險公司給錢拉走了。
後面f代號的一代，非常均衡，好開也舒適，內飾設計的也很好，就是材質沒跟上，上車一摸就露怯了最新這一代的內飾有很大進步，底盤軟點到罷了，變速箱問題有點大，頓挫很厲害，有答案說是為了節油鎖止太早，我猜是這樣。 好多年前的zf都比現在的頓挫小改款後的雙聯屏雖然是大了，但真的不好看。
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