在中國市場，日系汽車的地位似乎正在動搖，一些長期暢銷的燃油車型如軒逸、卡羅拉等，也在近期擴大優惠試圖「以價換量」。年初由部分新能源汽車降價引發的價格戰，已逐漸蔓延至燃油車。
一家一汽豐田的4S店表示，目前卡羅拉燃油版和混動版均有2.5萬元的優惠，該優惠政策從昨天開始執行，之前的優惠幅度都在20000元以內。
軒逸的價格優惠更大。一家東風日產的4S店介紹，軒逸現有第14代、經典以及電驅三個版本，其中經典款的優惠幅度最大，為2.8萬元，到店的話價格還能更低；最暢銷的第14代軒逸，店內目前僅悅享版有現車，優惠幅度為2.1萬元，較之前增加了1000元。
這兩款車型常年在A級車銷量排行中占據前列。據乘聯會數據，2022年全年轎車銷量排行榜中，軒逸以42.07萬輛排名第一，卡羅拉以25.28萬輛排名第六，不過相比2021年，兩款車型的銷量分別下降了18%和23.5%。
A級車一直是中國車市最大的單一市場，2021和2022年包含轎車和SUV的A級車銷量分別為1078.5萬輛和1023.7萬輛，占全年汽車銷量的比例大約一半。而在這片最重要的陣地上，日系汽車正在丟失原有的份額。
這場降價風波從新能源領域蔓延而來，在此之前，多家日系品牌的新能源車已經跟進了降價。
近期，廣汽豐田和一汽豐田先後對純電動SUV bZ4X進行了價格的下調，降價幅度分別為3萬元和6萬元，起售價降低至16.98萬元和13.98萬元。東風日產也在日前對純電ARIYA艾睿雅全系車型進行了6萬元的降價，降價後的起售價為22.48萬元。
在行業掀起降價潮的同時，一些低價新車型的出現，也進一步撼動著原有的市場格局。
2月10日，比亞迪的秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，這款車型的官方指導價最低為9.98萬元。這個價格已經直接進入了卡羅拉 、軒逸等車型的價格區間。比亞迪官方宣稱，該新車型實現了「油電同價」，上市7天內的訂單超過32000輛。
近年來，日系汽車在華的銷量本就不斷萎縮，越來越多日系汽車品牌因之開始尋求變化。界面新聞近期報導，東風本田正打算推出全新自主品牌，並升級經銷渠道。
這輪新能源降價引發的動盪，不僅波及了日系汽車，更多合資汽車品牌也在遭受衝擊。一位上汽大眾4S店銷售介紹，新朗逸全系優惠幅度本周調整為2.2萬元，此前為2萬元。
這場由特斯拉掀起的新能源汽車價格戰，其影響比想像中或許更為深遠。儘管率先降價的特斯拉在近期又回調了價格。