眾所周知，近幾年來，我國汽車保有量都是以每年超過2000萬輛的速度增加（詳見表一）。2021年與2014年相比，僅過了7年，保有量就翻了一番，年均增加2121.6萬輛。2012~2021年的年均增速為11.3%。如此高速、巨量、持續的增加，無疑會給能源供給、城市交通、環保與碳達峰、碳中和等帶來嚴重的負面影響。我國汽車保有量增長過快，也是朱鎔基前總理最為擔心的三個問題之一。筆者曾經於2022年4月22日在《石油商報》上發表了一篇題為「每年增加2000多萬輛汽車，國家還能承擔多少年？」的文章，詳細剖析了這個問題。可喜的是，2022年我國汽車保有量增加速度終於開始出現較大幅度的下降，增加量從上年的2113萬輛減少到1752萬輛，一下子減少了361萬輛，下降了17.1%。筆者認為，有必要進一步對這個重要的綜合性社會問題進行認真而深入的研究。
好事成雙，2022年我國乘用車出口量超過300萬輛，雄居世界第二位。
據中國汽車工業協會統計數據，2022年我國汽車出口量達到311.1萬輛，超過德國的261萬輛，成為僅次於日本的世界第二大乘用車出口國。這就為我國汽車工業的可持續發展提供了很好的出路。可以預計汽車的出口量今後還將繼續逐年增加，甚至有可能將汽車銷售市場的重心逐步轉移到國際市場。
在今後4年左右，我國的汽車保有量或將達到峰值。
今後5年，如果以2022年的3.19億輛保有量為基數，每年均按照360萬輛左右作為汽車保有量增加量的減少值，5年後我國汽車保有量將持續負增長。換言之，4年後可能達到峰值，峰值約為3.53億輛(計算結果詳見表二）。當然，實際情況可能不會如此直線下降，可能會波浪式下降，不妨預計在2030年前達到峰值，之後保有量就會逐年減少。這對於我國能源供應、環境的污染治理、交通堵塞問題的解決和雙碳的提前達標等方面都是治本的特大利好。
無巧不成書，2022年，我國的人口增長迎來重大轉折點。
據國家統計局公布的人口數據顯示，2022年末，全國人口141175萬人，比上年末減少85萬人。筆者認為，我國人口應該也達到峰值。這個人口減少趨勢其實也是對於今後汽車保有量的逐年減少是一個很好的配合和支持。
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