文：懂車帝原創常思玥

[懂車帝原創行業] 「玩兒砸了！」「砸了嗎？我怎麼覺得才剛開始啊。」

2月23日晚間，吉利銀河正式首發，有人說這次發布會「玩兒砸了」「沒有重點」。但就像著名非官方「建議申遺名單」電影中的這句對話一樣，「讓子彈再飛一會兒」是大部分事物發展的主要內在規律。

看待吉利銀河，建議謹慎地不樂觀也不悲觀。

吉利銀河的戰略意圖是擺在明面上的，那就是繼續幾何品牌未完成的使命，在15萬-30萬元的主流新能源市場布下重兵，補齊短板。否則，你也不會看到下邊這張圖——2年內推出7款車。

但在戰術層面，吉利銀河需要做到哪些事情，或者說如何讓戰略得到落地，從而撬動巨大體量的15萬-30萬元中高端市場，從這次發布會的種種細節以及吉利高管的部分發言中，還是能夠略窺一二的。

打「明牌」，「扎入紅海」

在產品規劃層面，吉利銀河並沒有藏著掖著，甚至在發布會之前就已經放出了這樣一張海報，似乎預示著會有7款新車亮相。

沒人相信除了恆大以外，哪家車企會一口氣發布7款新車，好在杭州奧體中心體育館不夠寬，吉利銀河最終只是把產品規劃和盤托出，而不是真的擺出了一排新車。

不過這7款車型一經亮相，對競爭對手來說，吉利銀河相當於直接「明牌」。

根據規劃，吉利銀河將在2023年二季度推出L7，三季度推出L6，四季度推出E8；2024年二季度推出L5和E7，三季度推出E6；2025年推出L9。

從動力構成來看，E系列是純電車型，而L系列則是大里程PEHV車型。從產品名稱來看，偶數代表轎車車型，奇數代表SUV車型。

產品規劃「明牌」，目標市場也是妥妥的紅海。

吉利汽車集團高級副總裁林傑透露：「銀河主打15萬元以上、30萬以下的價格區間，其中25萬元可能是比較重要的主打價位。」

那麼15萬-30萬元的市場中，都有哪些新能源車型呢？比亞迪、特斯拉、埃安的主銷車型基本上都在這個區間內。

那麼問題來了，用明牌進入紅海市場，吉利銀河就是想死磕產品力？

是，也不完全是。

回歸「造車者吉利」？

1月28日一早，2023年春節假期剛一結束，吉利汽車集團就發布了CEO淦家閱的新春寄語，為全年定了調：做「造車者吉利」，讓汽車回歸本質。甚至諷刺了行業中「沙發」、「大彩電」這樣讓人感到似曾相識的描述。

在溝通會中，淦家閱再次不斷地強調了這一方針，他表示，「我們認為只有更多在『看不見的地方』長期創新，挑戰極限，才能造出用戶真正需要的好車。」

在吉利銀河的發布會上，吉利也同步發布了神盾電池安全系統、雷神電混8848以及全新汽車作業系統「銀河N OS」等技術，在淦家閱看來，這些技術就是貫徹「造車者吉利」「在看不見的地方長期創新」等方向。

而在追求造車本質的同時，吉利銀河顯然也提前做足了市場方面的工作。

根據乘聯會數據，新能源汽車中市場份額超過10%的細分市場只有B級純電動轎車以及A00級純電動轎車。

但這兩個細分市場不會是吉利銀河的主攻市場，這張圖的左側，B級PHEV轎車以及SUV增速非常快，結合銀河的產品矩陣來看，這才是吉利銀河真正的發力點。

而B級車市場的銷量主力，目前依然是合資品牌的燃油車，而PEHV（包括增程）恰好是燃油車用戶轉向新能源車用戶最優的過渡路線，因此吉利銀河在這一領域進行發力，從另一方面來看也是在覬覦合資車企的優勢市場。

不過，在這樣的背景與戰略部署身後，其實是銀河對於銷量追求的硬指標在推動。

在淦家閱的新春寄語中，與定調相伴的，是他提出的「三個翻番」：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量翻番增長；極氪銷量翻番增長。

60萬輛的新能源汽車銷量，如果放在2022年，可以排到廠商第二的位置，僅遜於「狂飆」的比亞迪，高於上汽通用五菱和特斯拉。

雖然中國的新能源汽車市場規模依然在加速擴張，但對於一家年銷超30萬輛的車企來說，翻番依然不是一個容易的目標。

如果我們再把60萬輛的銷量目標進行細分，極氪會領走其中的14萬輛，而剩下的46萬輛，會全部壓在吉利這邊。

在銀河發布會結束以後，吉利汽車的品牌架構發生了一些變化：中國星、博系、繽系和帝豪系將形成「吉星」產品系列，穩固基盤；幾何品牌回歸吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大眾化純電產品系列。加上中高端新能源系列——銀河，至此，吉利品牌三大子系列產品矩陣完成布局。

也就是說，這46萬輛的銷量硬指標中，有相當一部分會壓在幾何和銀河系列中（總不能全指著熊貓mini吧？），而幾何已經被定性為「15萬以下」的系列，這部分價格段目前在新能源市場的占有率並不高，因此銀河一定會被寄予厚望。

而在2023年，銀河主要的依靠是L7，這款車上半年就會交付，擁有緊湊型SUV尺寸，動力搭載包含新一代電混專用1.5T發動機的插電式混合動力系統，官方標稱的百公里虧電油耗為5.23升，CLTC綜合續航1370公里。

這輛車的定價非常考驗智慧，如果太高，無法形成衝擊力；如果太低，給其他車型的空間又會變得非常少。

另外，接下來的兩款車L6和E8能取得什麼樣的銷量，很大程度上也要看L7帶起來的勢能。

懂車帝車友圈中一位用戶的發帖其實代表了很多用戶的心聲：讓我看看你到底能拿出多大的誠意。

吉利的營銷能力幾乎很少被人質疑，吉利銀河發布的前後相信很多人也能夠體會到這一點，而決定產品優勢的，歸根結底還是產品本身，尤其是上市後的第一批用戶的口碑，基本上會給一輛車打上標籤。

屆時，用戶不會去管這個技術到底叫8848還是8844，只需要給出一句「挺好」，這輛車就算成功，吉利銀河能迎來大部分用戶給出的「挺好」嗎？這可能才是吉利銀河能否撬動15萬-30萬元市場的關鍵。