春風昨天在官微發布了拼圖遊戲規則，為本周末的Moto3新賽季線上發布會進行了預熱，我們昨天也對2023賽季春風普銳斯特GP車隊的車手陣容做了簡要介紹，今天我們繼續起底春風的Moto3賽車。
說到Moto3的賽車呢，懂的都懂，受賽規所限，目前有資格和實力參賽的就只有兩款四沖單缸賽車，一款是本田的NSF250R，另一款是KTM的RC250R（也稱RC250GP）。2023賽季有14支車隊28台賽車參加Moto3角逐，實際上是18台KTM與10台本田的巔峰對決。我們在賽場上看到的賽車好像並不止兩款，這是因為車隊會在賽規允許的範圍內對賽車進行改裝，再搭配上不同的版花，賽場上就顯得百花齊放了。
這裡給出一個小Tips，如果你想在Moto3賽場上快速識別出一台賽車屬於本田還是KTM陣營，看排氣布局就行了：KTM賽車的排氣在後搖臂兩側各有一條，而本田賽車則採用了車尾駝峰下方的高位雙尾排布局。
用這個方法你可以輕鬆判斷出，春風普銳斯特GP車隊選用的賽車原型，正是RC250R。這款車自2012年問世以來，為它的騎手贏得了無數冠軍榮耀，其中最為誇張的是2013年，RC250R斬獲了Moto3全年17個分站的所有分站冠軍，製造商積分拿到了驚人的滿分。2022賽季，43號和99號兩位車手駕駛這款賽車為春風贏得了130個製造商積分，在16支車隊中排名第7。
這款車也是歐洲賽場上最成熟最熱門的賽用原型車，除了Moto3以外，紅牛新秀杯、青年Moto3、北方天才杯等賽事也都選用它作為賽事的統規賽車。由於這些選秀性賽事的青睞，熟練駕馭RC250R已經成為歐洲青少年車手晉級國際大賽賽場的必備技能。換句話說，玩轉了這款車，你就能玩轉歐洲大部分青少年和輕量級賽事，還能有機會獲得大賽的入場券。在這樣的背景下，也培養出了很多擅長改裝、調校、維修RC250R車型的技師團隊，來自德國的普銳斯特GP車隊正是其中之一。
春風在與普銳斯特GP的合作中，不但消化吸收了大量的賽事運營經驗，也親身參與了車輛的改裝調校工作。期待春風能夠儘早將國際賽場上的收穫反哺到民用市場的量產車型上來，這恐怕才是春風進軍Moto3背後最重要的意義所在。
喜歡這款車？可以考慮春風250SR的Moto3廠隊限量版
以下摘錄RC250R賽車公開披露的技術參數：
缸數：單缸
衝程：四衝程
冷卻方式：水冷
配氣機構：雙頂置凸輪軸，四氣門
實際排量：249.5cc
缸徑x行程：81 mm x 48.5 mm
壓縮比：14.5:1
最高轉速：14,000 rpm
峰值功率：約55馬力 (41 kW) @ 13,500 rpm
最高時速：250公里以上
變速箱：6檔
排氣：天蠍雙管鈦合金排氣
傳動：鏈條傳動
軸距：1340mm
乾重：82公斤左右
油箱容積：10升左右
車架：鋼管編織結構
後搖臂：雙邊鋁合金
前避震：WP 45mm倒置
後避震：WP單筒
前制動：雙190mm直徑鋼製動盤配Brembo對二輻射卡鉗
後制動：單190mm直徑鋼製動盤配Brembo對二輻射卡鉗
前輪：OZ Racing 17"/2.5" 鍛造鎂合金輪轂，配鄧祿普95/70-17輪胎
後輪：OZ Racing 17"/3.5" 鍛造鎂合金輪轂，配鄧祿普115/70-17輪胎
沒寫錯，輪胎就是這麼窄，你想想為什麼？歡迎留言討論