21世紀經濟報導記者王雪 實習生龍恆旭 武漢報導
日前，力源信息（300184.SZ）通過互動平台透露，公司自研MCU晶片預計2023年上半年完成AECQ100專業機構認證，上述認證完成後再導入客戶進行客戶端認證。
「該認證周期較長，車用的MCU晶片與民用的相比最大區別是工作環境要求嚴苛，要求更寬的溫度範圍，此外要有複雜工作環境下的抗電磁干擾能力。目前我們第一款車規32位MCU產品的AECQ100認證正在推進中。首款產品導入將從座椅調節、玻璃升降、中控台等入手，後續附加集成通信CAN總線功能的疊代產品也計劃在取得認證後導入到更多的車端功能應用。」力源信息董事會秘書王曉東接受21世紀經濟報導記者採訪時指出。
據公開報導，早在2021年10月14日，力源信息發布了自主研發的CW32系列首款MCU。在2022年業績預報告中，該公司披露，2022下半年自研晶片MCU產品正式開始銷售，預計2022年度自研晶片營業收入為3200萬元至3500萬元，較上年同期增長60.44%至75.48%。
由易到難研發MCU
據悉，目前力源信息自研MCU晶片已有6款17個型號量產，另外有2款射頻系列即將量產。
王曉東告訴記者，力源信息自研MCU晶片先從小家電和消費電子入手，再推廣到大家電和工業控制領域。「因為越往上走，技術、指標要求越高，力源雖說入局晚，但有基礎，現在我們需要慢慢往上去拓展，這是由易到難的過程。」
公開資料顯示，力源信息於2011年在深交所創業板上市，被稱為國內「半導體分銷第一股」，主營業務是電子元器件及相關成套產品方案的開發、設計、研製、銷售等系列服務，自其2001年成立之初開始推廣分銷MCU等晶片。
該公司曾在互動平台上表示，公司代理的多個產品線中均有MCU產品，如ST（意法半導體）、兆易創新等，MCU應用子領域都有為之服務的客戶。
值得注意的是，力源信息在2022年業績預報告中指出，2022年全年歸屬上市公司股東的淨利潤為盈利2.2億至2.4億，較上年同期預計下降21.67%至28.20%。
至於原因，該公司稱，淨利下降主要是受國內新冠疫情反覆及終端市場需求下降影響，公司通信電子、消費電子、安防監控等業務均有不同程度的下滑。但另一方面，由於汽車電子、工業及新能源等高毛利率市場持續景氣，公司在這些領域的營業收入有所增加。
持續加碼汽車市場
東吳證券在研報中指出，當前國產MCU廠商主要集中在消費電子和家電等細分市場，而汽車和工業控制等中高端市場則被國際大廠壟斷。
以車規級MCU為例，公開資料顯示，全球車用MCU的主要供應商為瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯科技、意法半導體等國際大廠，市場占有率合計超95%，國內市場同樣如此，國產化率不足5%。
不僅如此，國內MCU晶片需求增速高於全球市場。據IHS數據統計，2015-2020年中國MCU市場CAGR為8.4%，同期全球市場幾乎沒有增長；該機構預測到2026年中國MCU市場規模或以約7%的CAGR提升至513億元。
對此，王曉東表示，做自主可控是中國晶片人的使命，只是時間問題，在技術上是從低端到中端再到高端不斷突破的過程。
王曉東進一步分析，當前中國主要做8英寸晶圓，部分已疊代到12英寸，在此過程中設計與工藝相配合，不斷提高良品率和性能指標。
值得注意的是，未來中國在車規級MCU晶片的發展上將邁入新台階。力源信息在2022年半年報指出，隨著傳統汽車向智能化和電動汽車的普及化，汽車行業對電子元器件的需求大幅增加，公司直接或間接向比亞迪、長城、特斯拉、上汽通用、吉利、小鵬、蔚來、嵐圖等多家車企提供公司代理分銷的產品，為下游汽車行業相關客戶的產品導入提供技術支持，因此公司代理分銷業務中汽車電子營業收入大幅提升。
東吳證券在研報中指出，與其他類別MCU相比，車規級MCU的要求極為嚴苛，壽命要達到15年以上，且要支持-40℃~155℃的寬溫範圍，出錯率要求接近於0，整體研發周期長、投資規模大，因此車企與晶片廠商在形成穩定合作關係後，很難更換供應商。
事實上，受疫情影響，全球汽車晶片持續短缺，本土MCU企業嗅到了發展的機會。兆易創新、國芯科技、四維圖新、芯海科技、紫光國微等一批車規級MCU企業在2022年推出了多款產品。
公開資料顯示，這些產品中既有適用於風扇、空調、雨刷、天窗等的8位MCU晶片，也有匹配引擎、齒輪與離合器、電子式渦輪系統等的16位MCU晶片，亦不乏聚焦儀錶板、車身、多媒體信息系統、引擎控制、安全系統等的32位MCU晶片。
王曉東表示，力源信息將以代理進口半導體器件和元件為主，結合國產自研晶片為輔，加大在汽車市場的投入。
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