隨著汽車電動化技術以及智能化技術不斷更新疊代，新能源車型受青睞的程度越來越高。很多消費者在選購人生中第一輛車的時候已經不同於以往將傳統燃油車型放在第一位，新能源車型開始逐漸取代了燃油車曾經在人們心中的地位。不過由於新能源市場的迅速崛起，琳琅滿目的產品又讓消費者挑花了眼睛，所以在這時汽車市場中NPS（車主淨推薦值）的重要性就凸顯而出。
可能很多人不知道NPS到底是什麼，其實很容易理解，我們出門在外無論是就餐還是娛樂休閒都習慣通過大眾點評的店鋪評分來進行判斷，之所以分高必定是商家的產品力和服務得到了消費者的認可，所以這也是當下最精準最高效用來決策的方式之一。同理在汽車市場中的NPS也是一樣，通過真實車主對於產品各個維度的實際體驗來進行打分，這裡我要強調一點，汽車可不同於生活以往的消費品，不是說幾千幾萬就能買來，上至幾十萬的價格也算是個大物件了，所以NPS分值的可靠性和真實性就顯得尤為有重量了。
那麼根據最近第三方NPS分值的調研中，最令我印象深刻的就當屬去年剛剛上市的全新AITO問界品牌，它在整體排名中列居第二位，竟然領先奔馳、寶馬等傳統豪華品牌。家族旗下的問界M5和問界M7車型，與特斯拉Model Y和奔馳GLE處於同一水準。冷靜地思考一下，要想在短短一年的時間內就獲得這樣NPS的成績，需要保證可靠的產品力與一定數量用戶群體的同時存在才可以，所以說它是去年新能源市場中新興品牌中的「爆款」也不足為過。畢竟AITO問界僅在過去的一年之中就先後發布了三款車型，入市元年的交付量超過了8萬輛，客觀來講這可是早先新勢力品牌在入市後2—3年後才能達到的水平，然而AITO問界僅用一年就做到了。
所以好的銷量與NPS分值少不了強大產品力的扶持，然而在我個人看來好的產品力離不開品牌的態度與品牌所持有的軟硬體技術實力的共同加持。而AITO問界的品牌態度，對外宣傳一切始終從用戶出發，為消費者提供前瞻性的智慧出行體驗。那麼口說無據，眼見為實，接下來就讓我們看看問界家族旗下的產品到底有沒有做到這一點。
以問界M7的產品力為例，作為業界搭載HarmonyOS鴻蒙智能座艙的新能源汽車，具備強大完整的HarmonyOS「全家桶」，這時候可能有人會說華為賦能其他車企下的產品也都對外宣稱搭載著鴻蒙座艙，但是為什麼只有AITO問界的座艙獲得了「天花板」級別的稱號呢？其實這主要還是歸功於華為與AITO問界之間採用的是智選車模式，從產品的設計、車輛軟硬體、銷售渠道、品牌營銷等等都是共同進行開發，就像前不久余承東剛剛接受採訪所說的「智選模式是華為參與度更高的，我們對產品的所有細節把關」。所以在問界M7鴻蒙座艙上能夠實現的能力是其他車企所達不到的。
就比如在車機中的超級桌面功能，在強大的鴻蒙生態力量下實現了手機APP資源與車機的真正共享，車機可以直接映射手機上的APP程序，同時還可以調用車內與車外的攝像頭，所以傳統的CarPlay和Carlife在它的面前就可以說是小巫見大巫了。
舉個例子，現在很多人喜歡在自駕游的時候拍攝視頻進行記錄，但是想要拍攝就需要提前架設機器，準備工作十分的繁瑣，費時費力，更不用提設備所需要的其他配件了。那麼通過超級桌面的話，就可以直接打開B站APP，點擊個人主頁的作品創作調用前擋風的外置攝像頭進行沿途風景素材的拍攝，並且直接會儲存到手機端的個人草稿箱子方便後期的剪輯製作。這樣的功能無論是對於攝影愛好者還是旅行博主來說簡直就是大大的福音，不用再為拍攝設備和機位擔心了，能看得出AITO問界是想為用戶多想一步。而且換個思路，如果車內行車記錄儀的內置儲存卡空間滿了又忘了重新設置，拿它來用作臨時的行車記錄儀都可以！
而另一方面，問界M7在增程式動力總成優勢的加持下，四驅版本峰值功率可達365kW，百公里加速4.8秒。電機驅動帶來極快的加速，不同模式下能滿足不同需求的駕駛體驗，從性能上優於傳統的燃油車型。而且1.5T四缸專用增程器在油電混合動力領域也處於絕對的領先地位，根據過往真實車主提供的油耗數據，CLTC工況油耗低至5.8L/100km，滿油滿電續航超過了1000+km。現在的汽車市場燃油車型早已經度過了大排量性能時代，國際油價的跌宕起伏，直接影響著用車的後期成本，所以燃油經濟性才是王道，問界M7的可油可電在傳統燃油車面前做到了真正意義上的「多一倍性能少一半油耗」。那麼在純電車型陣營，續航里程不可違背的「7折」效應更是讓眾多車主頭痛不已，但凡想出個遠門兒都要三思而後行，而問界M7在增程模式下的加持下基本上可以讓用戶做到指哪兒去哪兒，1000+km告別純電里程焦慮。
所以綜合剛剛以上幾點來看，AITO問界的產品力不言而喻，在今年年初時全系車型還迎來了新年新價格，讓旗下的產品在同級別中競爭力進一步提升，同時還不忘對老車主權益上的補貼，最大程度上做到雨露均沾，更加凸顯出溫度和格局。在未來華為還將繼續憑藉在ICT數十年積累的經驗賦能更多車企，正所謂「聞道有先後術業有專攻」，在智能化領域確實是只有專業的人做專業事才最可靠，2023年AITO問界還將會推出更高階輔助駕駛的車型來滿足用戶的需求，憑藉高NPS分值和軟硬體實力預計在今年會再掀起一波新的智能化出行浪潮。