都說純電動車型價格偏高，相比同級燃油車型明顯貴不少，甚至很多品牌以推出高端純電動車型為主，更是讓售價居高不下。不過在去年，勞斯萊斯品牌發布首款純電動車——閃靈，汽車市場或許才真正迎來純電動領域天花板，而在去年底，勞斯萊斯品牌也確定中國市場售價為575萬起，預計該車將在2023年第四季度末交付，為期一年等待對於土豪們來說值不值呢？畢竟從價格來看，庫里南也沒這麼奢侈。
根據官方介紹，勞斯萊斯閃靈基於全新全鋁奢華架構打造而來，相比以往車型將具有更強剛性，並且該架構的靈活性可以使車輛底板通道設置在結構框架中，讓後排空間更為寬敞。同時該平台也將提升駕駛水平，平面懸架系統將和多個系統協調，配合最新軟硬體加持，更精準理解駕駛者的指令和對路況本身的反應。只是目前無法理解具體提升多少，畢竟今年底才能交付，按照官方數據來看是挺不錯。
回顧一下設計，即便是品牌首款純電動車型，勞斯萊斯閃靈依舊是採用熟悉的家族語言，現代遊艇的理念應用下讓整體顯得精簡幹練，尤其是在分體式大燈組應用下，勞斯萊斯也能彰顯出一定個性感，實屬不易。也因為大燈組設計改動，勞斯萊斯史上最寬前格柵也出現在該車上，搭配全新樣式的歡慶女神雕像，視覺效果與空氣動力學均得到了改善。
按照從相關渠道獲得信息來看，勞斯萊斯閃靈尺寸並不算誇張，屬於大型車的標準水平，5453*2080*1559mm的長寬高和3210mm軸距，滿足對空間需求肯定是沒問題，同時該車採用與魅影相同的雙開門布局和溜背車身，也再度提升了運動感和時尚感，看得出勞斯萊斯也想要通過年輕消費群體提高市場份額。不過新車沒有採用純電動車型慣用的隱藏式門把手，但輪轂樣式明顯科技化，規格目前還沒有確切消息。
尾部設計相當簡約，甚至除了尾燈組以外就沒什麼能夠吸引目光的地方，非要找亮點或許可以把後備廂的錐形收束設計算在內，搭配黑色車頂還算是動感。不過該吐槽也要吐槽，這指導價近600萬的頂級純電動車，尾燈就單純兩條LED光帶不太夠意思吧？
坐進車內後，勞斯萊斯閃靈繼續採用品牌家族語言，規整的中控台布局沒有任何變化，但官方表示設計理念不同，因為這是品牌旗下首款配備星光車門的量產車型。比如我們可以在中控飾板看到星光點綴，在車輛啟動時會點亮，據說是由5500顆「星星」組成，而車門處也有4796顆，這時抬頭看到標誌性的星空頂，原來勞斯萊斯玩燈主要是針對車內，與奧迪剛好相反。但問題是，這套內飾你覺得科技感夠強嗎？
功能配置和乘坐感受沒什麼能夠介紹的地方，因為沒有任何信息，但是按照4座布局和該車尺寸來預測，加上這個級別和價位車型在任何方面都捨得下本，再結合勞斯萊斯以往燃油車型表現，顯然也不需要過多擔心，說不定還有很多驚喜。
動力上挺有意思，勞斯萊斯官方表示現在不確定，因為正在持續優化和升級，或許是考慮到純電動汽車市場發展太快。此前有消息稱，閃靈CLTC工況下綜合續航為585km，最大功率430kW，最大扭矩為900N·m，百公里加速4.5秒，在當下還算是很不錯，可要等到今年底，說不定續航和性能都沒了競爭力，也不太符合自己高達600萬的售價。但未來交付時會怎麼升級，我們只能拭目以待。
總結：在內燃機時代，勞斯萊斯車主不會在意油耗，那麼電氣化時代，車主們是否也會不在意續航呢？正如同網友所說，選擇勞斯萊斯或許並不是為了最頂級的舒適與科技，更多是享受路人對高端定製行注目禮的樂趣。閃靈的定位註定我們一生都難以企及，也無法給出什麼有參考性的評價，只能說從技術角度來看，這個售價確實沒道理。