年內量產，首批奧迪A9下線，V8雙渦輪+雙電機，設計繼續套娃
此前奧迪在車展亮相一款比A8更加高端的車型A9，可以看作奧迪A系列車型全新的天花板，這個定位上探也是為了應對二線豪車的衝擊。按理說，A8這個車子外觀內飾以及動力布局都已經接近極限了，A9再強能強哪裡去呢？車主難免引發這樣的深思。歲月荏苒，目前首批A9的量產車已經下線開始測試，並且有望在年內量產上市，產品力方面的確也有些不容小覷的地方。
且看，新款奧迪A9在設計方面已經套娃，前臉跟A8差不多的套路，超大中網加上自家拿手的雷射大燈組，是目前流行的細縫樣式，很犀利，圍繞燈組的燈帶也很亮眼，下壓的車頭很霸氣也很運動。下包圍宛如鍋鏟子一樣突出，很好塑造了運動氣息。側面稍微有些圓潤，有些轎跑的感覺，尾部使用經典的律動貫穿燈組，辨識度很高，點亮效果很華麗，相比極氪效果只差一點點，很棒了。
外觀方面的確是奧迪的風味，但是比A8更霸氣還是更小氣，不好說，感覺差不多。內飾方面，整體布局也是繼續套娃，沒有什麼新意，但是配置作為天花板車型的確給力，超大中控屏幕、液晶儀表以及觸控版面，很華麗，中控台層次清晰，視覺很簡約。新車定位商務，因此匹配了4座布局，空間感顯然沒問題，舒適度首屈一指，老闆坐了妙不可言沉默無語。
新車定位既然比A8更高，動力方面也很給力，直接給了一套4.0T雙渦輪發動機，並且匹配了雙電機，構成超強的混動系統，搭配奧迪聞名的全時四驅系統，一口氣爆發609匹，一踩油門可以實現3.7秒破百。幾乎跟比亞迪以及特斯拉30萬左右的新能源轎車比肩了，對於這樣一台上百萬的奧迪天花板車型來說，這個駕駛感這個推背感真的是很濃烈的，宛如得不到的愛情。
就產品力來說，奧迪A9的確比A8更強，配置方面也更高，對於駕駛體驗有追求的車主無疑馬上就會心動。不過作為全新的天花板車型，該車一個短板就是沒有獨特的辨識度，就是說，大家街上看了這個車子感覺不錯，但是並不能，馬上意識到這是A9而不是A8，實在太像了。在設計上該車還是有些失敗的。