優點：出色的轉向和操控性;提供兩個運動型發動機;從人群中脫穎而出

缺點：平庸的內飾;技術乏善可陳;小於其細分市場

2023 阿爾法羅密歐 Stelvio 因其義大利血統、銳利的造型和運動性能而給緊湊型跨界車細分市場帶來了異國情調。它滿足了豪華日常駕駛員的要求，同時仍然提供敏銳的駕駛動態，這可能意味著其所有者不會再錯過不適合他們生活方式的跑車。而且，你不能忽視這個東西與其他東西不同。一輛帶有標誌性「Scudetto」格柵的義大利汽車肯定會在停車場中脫穎而出，停車場裡擺滿了更常見的家用車，設計更符合規矩——特別是如果你從阿爾法的調色板中選擇一種更大膽、更明亮的油漆顏色。

Stelvio最大的癥結在於它的內飾並不完全符合車輛的其他宏偉。它不是特別寬敞，中等的材料質量和缺乏一般的藝術性使原本迷人而運動的 Stelvio 中的異國情調的錯覺變得遲鈍（儘管如果你喜歡碳纖維，Quadrifoglio 可以覆蓋你——以及幾乎每個表面）。這項技術雖然可以維修，但不如你在競爭中發現的那麼引人注目（儘管考慮到今天一些信息娛樂系統的感覺是多麼壓倒性，這可能不是有史以來最糟糕的事情）。

Stelvio將於2024年進行更新，因此在阿爾法開始推出大量電動車型之前，我們將看到這一代人再堅持幾年。不過，如果你對是現在買一個還是等到明年持觀望態度，我們預計不會有重大變化，尤其是在性能方面。雖然我們認為它的一些競爭對手在豪華和實用方面提供了更多，但對於真正關心駕駛動態並從人群中脫穎而出的客戶來說，Stelvio 仍然是一個不錯的選擇。

2023 年有什麼新變化？

Stelvio獲得了Estrema裝飾，借鑑了頂級Quadrifoglio的自適應懸架和限滑差速器等功能，而沒有提高發動機性能和隨之而來的更高價格標籤。還將有一個限量版Lusso裝飾，建立在Ti的基礎上，帶有「Crema」Cannelloni設計的皮革內飾，皮革儀錶板和門飾，以及14揚聲器Harman Kardon音響系統。

Stelvio內飾和車載技術是什麼樣的？

Stelvio的內飾不具備奧迪，寶馬，梅賽德斯，保時捷或沃爾沃的豪華外觀和感覺。從有點行人的設計到嗡嗡聲的材料，您似乎不太可能因其內部氛圍而購買 Stelvio。也就是說，它現在不太可能讓你失望。開關設備不再看起來或感覺像玩具，皮革的質量仍然是一流的，僅方向盤就足以讓你忘記其他地方的一些便宜的東西。它為您的雙手完美勾勒輪廓，附帶的啟動按鈕非常酷，您必須稱讚阿爾法包括由金屬製成的大型法拉利風格的換擋撥片。

信息娛樂系統也不再像 2020 年更新之前那樣破壞交易。它的標準寬屏可能有點低，不能完全提供保時捷類似可配置系統的多功能性，但我們喜歡阿爾法提供觸控螢幕和旋轉控制旋鈕的冗餘控制選項。沒有什麼比寶馬的手勢控制或自然語音識別更像了，但即使你讓它們工作（這是不確定的），它們也可以說是客廳的技巧。Apple CarPlay和Android Auto是衛星廣播的標準配置。

斯泰爾維奧有多大？

在外觀上，Stelvio的尺寸與德國的主要競爭對手幾乎相同：奧迪Q5，寶馬X3，保時捷Macan和梅賽德斯 - 奔馳GLC。除了兩個最重要的因素：後座腿部空間和載貨量之外，內飾也是類似的。根據阿爾法的規格，Stelvio 的後腿空間為 31.9 英寸，比競爭對手少了 5-6 英寸。它幾乎不是豪華轎車，但實際上肯定與那些競爭對手沒有太大區別，我們懷疑這可能是測量技術不同的問題。

貨物區域也是如此，正如我們在Stelvio行李測試中發現的那樣，它能夠攜帶的行李遠遠超過其微不足道的官方測量所表明的（如此之多，這個數字甚至不值得一提）。我們發現它可以容納五個不同尺寸的手提箱，這對於這種尺寸的 SUV 來說是相當不錯的。56.5立方英尺的最大貨物體積似乎很現實。它不像你在寶馬X3或沃爾沃XC60中發現的那麼多，但它與GLC相匹配，並且優於Q5和Macan。

斯泰爾維奧的燃油經濟性和性能規格是什麼？

Stelvio 標配 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，幾乎所有競爭對手都這樣做。然而，它產生 280 馬力和 306 磅英尺的扭矩，這基本上將它們全部壓碎，因此導致 0-60 英里/小時的衝刺時間為 5.4 秒——同上。八速自動變速箱是標準配置，除了配備後輪驅動（AWD 是可選）的基本 Sprint 裝飾外，所有車型的全輪驅動都是標準配置。燃油經濟性為 22 英里城市、29 英里/加侖高速公路和 25 英里/加侖（後輪驅動）和 22/28/24 英里/加侖（帶 AWD）。這與大多數競爭對手相當。

2023 款阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 由源自模塊化法拉利發動機系列的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發動機提供動力，可產生 505 馬力和 443 磅-英尺的扭矩。它是八速自動和 AWD 的標準配置。它在 0.60 秒內完成了 3-6 的計時，這對於 SUV 來說絕對是瘋狂的——或者任何東西，真的。例如，它具有更大的動力，並且比保時捷Macan Turbo快得多，後者的成本更高。Stelvio Quadrifoglio 的燃油經濟性為 17/23/19 mpg，考慮到其性能水平，這還不錯。

斯泰爾維奧喜歡開車嗎？

Stelvio 會立即感覺方向盤與競爭對手略有不同，因為轉向速度快得驚人，但精確且易於在低停車場速度下操作。除此之外，標準 Stelvio 以其強勁的動力、良好的阻尼乘坐質量和高於平均水平的抓地力給人留下了深刻的印象。但是，它並不像您期望的那樣熱情或有特色。它通常感覺更像是一款普通的豪華SUV，而不是與其阿爾法羅密歐朱利亞兄弟相比，後者與自己的運動型轎車競爭對手相比更突出。更尖銳的反應，也許更接近Quadrifoglio的，或者更有趣的發動機/排氣音符可能會解決問題。

然而，Quadrifoglio中不乏熱情，就像您可能聽說過的那樣炙熱和狂野。就像出色的轉向一樣，它的所有其他控制都需要同樣刻意和精確的觸摸。制動器具有正確的咬合動作，油門不能容忍刺痛的輸入，並且踏板的位置與跑車一樣靠近（不建議穿著工作靴駕駛）。Quadrifoglio在低速時也表現出類似跑車的行為，比你在配備常規自動變速箱的汽車中可能習慣的油門減速更多。因此，在交通擁堵時，它可能有點粗魯，感覺就像一隻含咖啡因的小狗拼命地試圖衝出去在房子裡跑來跑去。

抓地力非常出色，任何想到為汽車的「動態」模式包括軟懸架按鈕的人都是天才（運動裝飾上也有此功能）。它可以讓您在顛簸的人行道上行駛時快速軟化彈簧，這可能會擾亂汽車的底盤或脊柱。考慮到這款超高性能 SUV 的運動傾向，乘坐質量實際上相當不錯。