作者／ IT時報記者 王昕
編輯／ 王昕 孫妍
時代需要英雄，時代造就英雄。2023年初，ChatGPT就是那個天選之子，它是矽谷的英雄，是科技產業的英雄，更是資本市場的英雄。
ChatGPT是「里程碑」，它「前無古人後無來者」，它將「推動產業和社會深度變革」……在一連串溢美之詞的夾道歡迎中，ChatGPT錦衣白馬疾馳而來。
ChatGPT真的會改變這個世界嗎？也許吧，但在自動駕駛全面普及之前，ChatGPT不會真正成熟。
為什麼要拿自動駕駛和ChatGPT相提並論？雖然兩者看似分屬完全不同的AI賽道，但它們逃不開人工智慧的底層邏輯——挑戰人類。從這個角度來看，自動駕駛為「實」，ChatGPT為「虛」，如果AI連「實」的這道坎都越不過，無「實」何以映「虛」。
此話怎講？自動駕駛對於AI的應用，更多基於AI對禁止或移動的實體進行判斷，並藉此自主完成車輛的駕駛。在這個過程中，AI也許需要有如「火眼金睛」般強大的攝像頭、不畏黑夜和複雜天氣的雷達、可靠至99.99%以上的穩固網絡連接，以及計算能力卓越的車載「大腦」，但這些都是強大的性能支撐，相比之下，AI不需要揣測、臆斷、組織語言或是分析語意。對AI來說，顯然前者要容易不少。
所以，如果將自動駕駛和ChatGPT同歸類於「AI機器人」，那麼很明顯的是，自動駕駛更接近於「機器」，而ChatGPT更接近於「人」。到底做機器容易，還是做人容易，不用說大家都知道了。
也許有人會繼續質疑，即便ChatGPT的真正成熟期晚於自動駕駛，但也不妨礙ChatGPT在應用市場大放異彩，至少其革命性價值不亞於當年搜尋引擎問世。
我們不妨來分析一下，ChatGPT接下來的路到底會怎麼走？遺憾的是，至少在商業前景上，十分堪憂。
2022年底，在ChatGPT問世之前，我在百度上就完成過一次典型的ChatGPT式提問。我的問題是「一名記者的年終小結該怎麼寫」，很快百度給出了許許多多的搜索結果，甚至還有「代寫年終總結——低至45元/篇」。但讓人鬱悶的是，當我點開大量搜索結果之後發現，只要我選中一段文字，並按下「拷貝」按鍵，網頁就會提示我付費！原來天下早就沒有免費的午餐了。瞧，在商業模式上，老派的搜尋引擎已經走在了ChatGPT的前面，完成了對結構性搜索結果的收費。
看來，靠內容收費是不行了，留給ChatGPT的路只有兩條——廣告和會員費。如果ChatGPT採用搜尋引擎那樣的廣告收費模式，那麼今後每次ChatGPT對話之後，都很可能會拖著一條「尾巴」，也就是一個被標註為「廣告」的連結，這是誰也不願意看到的；如果收會員費的話，有專家分析，以每個月10美元月租費、1億用戶計算，ChatGPT一年的營收就是100多億美元，看上去這個假設實在太美好了，拋開10美元的月租費太貴不說，帳戶分享問題也難以解決——別的村不知道，反正咱們村頂多註冊一個帳號就夠全村人用了！
不僅如此，從百度為其類ChatGPT產品的取名「文心一言」中，也不難折射出，ChatGPT應用場景中的一些天然局限性。「文」即文本，ChatGPT的能力主要還是體現在針對文本的結構性搜索和輸出上，在其他多媒體形式方面的潛力尚不明朗；「心」，即「走心」也是前面所說技術最難實現的地方，「人心」難測如海底針，虛幻如鏡中花、水中月，ChatGPT實現起來前路漫長；「一言」則表示，ChatGPT只能輸出一段結構性內容，對有一定專業性能力的人來說，也許搜尋引擎的海量選擇更適合其自己尋找並整合真正需要的東西。
其實，AI的每一代發展早已投影在我們的生活中，ChatGPT未來也會這樣，但未必如當前我們看到的那麼烈火烹油，而是不顯山不露水。例如，現在每當孩子問爸媽一個問題，爸媽記不起來時，常常會說「我去搜一下」，這個再平常不過的動作中早已雜糅了AI的應用；未來，也許爸媽們會說，「我去ChatGPT或是『文心』上問一下」。
不妨我們做個更大膽的假設，未來當你提出一個問題時，可以有許許多多個ChatGPT出現在搜索結果框中，吵著、鬧著、搶著回答你的問題。
而在當下，對於人們擔心ChatGPT聰明到竊取我們工作的話題，大可不必過於緊張。依然拿自動駕駛作為參照物，其實當前自動駕駛技術的成熟度已經非常高，但其至少還沒有取代網約車司機們，自動駕駛技術更難逾越的是法律、倫理等層面的複雜問題，而這同樣是ChatGPT必將面對的。如果自動駕駛需要修改的是各國的「交通法」，那麼ChatGPT的大範圍和普及化應用觸及的就可能是「基本法」，其中難度和阻力可想而知。
最後，用網上的一個段子作為結尾。「很多打工人擔心自己會被ChatGPT取代，其實根本沒必要，你見過能說明白需求的老闆嗎？」
排版／ 季嘉穎
圖片／ 東方IC
來源／《IT時報》公眾號vittimes