最近關於特斯拉改款Model 3即將到來一事傳得沸沸揚揚，可謂是吊足了大家的胃口。
畢竟車型改款是每個產品都要走的必經之路，雖然有些車型改著改著就消失了，例如2022年背刺理想ONE車主的理想L8，不過大部分產品改款之後，還是為了給車主更好的體驗。
隨著發布的日子逐漸臨近，今天又傳出新動向，特斯拉上海工廠將部分區域停產升級改造，正是為改款 Model 3做準備。
該工廠將分兩期進行改造，第一期改造工程最早將於周日開始。出於保密原因 ，部分工人將不允許進入改造中的生產線。
不過，這次特斯拉的胃口還不小，這波大「上新」，除了改款 Model 3，還有新硬體。
其實關於Model 3改款升級的消息，去年年底就已經有國外媒體爆料，並表示特斯拉將推出改款Model 3，新車代號為Highland，新車預計將在今年下半年在加州和上海的工廠投入生產，並有望在第四季度上市。
在外觀方面，新款的Model3將搭載全新造型的LED燈組，我們通過諜照應該可以看出這一點。
同時在車燈末端位置加裝了全新的攝像頭，我們都知道，特斯拉的自動輔助駕駛走的是純視覺方案，新增的攝像頭應該可以進一步增強這方面的性能。車尾方面，最大的改動可能還是來源於車燈部分，通過圖片我們還很難判斷。總的來說，全新Model3的外觀改動幅度有限，不算很大。
內飾方面，根據外媒的消息來看，新車可能會做進一步的簡化，看到這相信不少朋友已經會覺得不可思議了，現款Model3的內飾就已經足夠單調，如果進一步簡化，不知道還能簡單到何種地步。
當然這麼做最大可能的目的就是降低預算，然後把新車的娛樂多媒體系統進行強化升級，現在特斯拉的娛樂系統都有了Apple Music，如果能再進行升級，相信會更有賣點。
動力方面，根據目前消息不會有改變，依舊是提供單、雙電機兩種版本，CLTC工況分別為556km和675km。
看到這裡，相信肯定有很多人會好奇，是不是4680電池要來了？
雖然4680電池根據目前特斯拉官方推文和馬斯克此前的多次爆料，2023年應該就會量產裝車，但也要到下半年，不過更重要的是，因為Model 3產品為轎車，底盤和下部空間的位置有限，所以改款Model 3採用4680電芯的概率不大。
新車看完了，咱們再來說說硬體。日前，有海外媒體還發現了荷蘭車輛管理局批准特斯拉可以為新款Model S和Model X添加HW 4.0。
可能還有的小夥伴不了解，特斯拉HW，就是特斯拉汽車的計算核心平台，目前特斯拉產品採用HW 3.0平台，而此次曝光的HW 4.0平台，將會對特斯拉自動駕駛領域再一次提升。
就在昨日凌晨，推特上的「綠神」 @greentheonly披露了特斯拉第4代Autopilot硬體HW 4.0的圖片，這個在網際網路上流傳了近兩年的4.0硬體，終於和我們見面了，具體有啥不同呢？咱們來粗略分析一下。
首先，這款HW4.0硬體與之前3.0已經完全不同，4.0 硬體的尺寸把3.0明顯變大了一圈，硬體上的接口也變得完全不一樣。
不僅尺寸變大了，內核部分也有升級，特斯拉HW4.0依然基於三星 Exynos-IP，內部CPU的內核從12個增加到20個，這20個又分為5個集群，每個集群里有4個內核，最大頻率為2.35GHz，閒置頻率為1.37GHz。
同時TRIP內核數量從2個增加到3個，最大頻率2.2GHz，預估總算力300—500Tops。
更關鍵的是，主打視覺感知的特斯拉，這一次增加了攝像頭接口數目，把原先的9個增加到了12個，其中1個接口標註為備用。此外還增加了雷達接口，這說明特斯拉將會在新車上重新裝回雷達。
綠神測試HW 4.0閒時功耗約為HW 3.0的兩倍，約為80W，標籤寫的是16V 10A，所以電源引腳看起來非常粗壯。
馬斯克承諾，這次新的特斯拉自動駕駛系統，至少比人類司機靠譜500%，那麼體驗如此大，老車主能用上嗎？馬斯克也給出了答案：「把HW3.0升級到HW4.0成本和難度相當大，我認為在經濟上是不可行的」。
目前根據預測，關於改款Model 3和HW 4.0的消息，很可能會在3月1日的特斯拉發布會上正式公布，而且改款Model 3有很大可能性使用HW 4.0，這次的發布會簡直把期待值拉滿了。
如果特斯拉自動駕駛硬體HW 4.0真機有在當日官宣全系上新車，只能感嘆一句，好吧，早買早享受，但需要承受背刺之痛。
總的來說，特斯拉 Model 3 發布於 2017 年，距今已有近 6 年，的確需要一次大的升級或重新設計，定然會對現款車型做出很多細節上的調整，大家可以盡情拭目以待。
順帶最近購買特斯拉的各位車主們，最好先別花錢開通Autopilot，畢竟這套軟硬體已經要走到了盡頭，再花3.2萬或者6.4萬買一套「老系統」，多少有點不划算了。