電動新視界
高速電機PIW、 HPW和FLW定子繞組技術怎麼選？
因此，要滿足交通電氣化的挑戰性，選擇合適的繞組技術和適當的設計是必須的。本文選擇的基準電機是一台24 krpm的永磁輔助同步磁阻電機，峰值功率為200 kW。
集中式繞組/分布式繞組怎麼選？
繞組總是纏繞在至少兩個定子齒上（wound over at least two stator teeth）。在集中式繞組有一個定子齒纏繞（one stator tooth is wound）。這兩種類型的繞組都有不同的優點和缺點。
Lucid VS 特斯拉電驅系統，誰更勝一籌？
Lucid如何用更小的電機趕超特斯拉Lucid 稱其電機設計是小型化的，並且一直自誇其Air電動汽車中輕型且「緊湊「的電機輕便到可以放進登機行李箱中。然而，小型只是一個方面。Lucid的電機每個重只有67磅，能夠產生670馬力的動力，你沒看錯，即每磅10馬力。
新能源電動車差速器異響問題分析及解決方案
前段時間，朋友抱怨了一個在台架上測試時發現的問題：差速器存在人耳朵可識別的異響「噠噠」聲和「嗚嗚」聲。本期，以此案例為出發點，來聊一聊新能源電動車差速器異響問題分析及解決方案。差速器在整車上主要應用場景為兩側車輪速度不一致情況，一側負荷較低，一側負荷較高。
博世的「車輛控制單元(VCU)：E/E架構的跨領域嵌入式集成平台」
SW定義車輛的市場趨勢以及自動化，互聯和電氣化動力系統的引入導致E/E架構的重大變化，包括車輛集中化。
跨時代電動皮卡 特斯拉 Cybertruck 全解析
Tesla Cybertruck 是特斯拉研發的即將上市的純電動皮卡。更好的車身材質有效提高了車身的安全性，結構採用的是介於承載式和非承載式車身的半承載式車身結構，優點是輕量化好，但車體本身承載能力較弱。
AVL 狗牙離合器換擋的挑戰和解決方案
在本文中，提出了一種基於仿真技術來開發這種狗牙離合器系統的方法。考慮到各種差動速度和扭矩條件，多體模擬用於定義合適的狗牙離合器幾何形狀。
純電動汽車輪轂電機直驅系統的研究進展
兩個輪轂電機的總輸出功率達到 150 kW、 總扭矩達到 2 650 N·m，該車百公里加速時間只需 5.9 s。輪轂電機直驅電動輪與集中驅動電機驅動方式不同，集中電機驅動電機在運轉過程中，各個輪子通過機械傳動系統連接，各輪的運動是一致的。
鎂鋁合金的綜合性能介紹及應用前景分析
鎂鋁合金在歐、美、日、韓等已開發國家的汽車材料使用的比重在15%，而我國僅有約3%，在倡導汽車輕量化的今天，比鋁合金還輕1/3的鎂鋁合金，以其優秀材料特性使我們相信它將大放異彩。
三菱歐藍德二代PHV架構介紹
這款變速器由吉凱恩研發，其通過驅動前輪並結合內燃機、發電機和電動機，提供純電動、並聯或串聯混合動力模式，能夠實現順滑的變擋，帶給駕駛者舒適的駕駛體驗。