從2019到2020，廣汽新能源還將如何繼續高調
傳統車企圈裡，似乎也沒有哪一家車企敢高調宣稱自己是某某世界第一。在電動汽車領域似乎有那麼幾個高調的，但高調卻總是要還的，不管是曾經的特斯拉，還是現在的蔚來。
2020年的廣汽本田，再也不是原來那個本田了
根據日前廣汽集團公布的最新產銷量，廣汽本田1月至4月累計銷量17.44萬輛，比2019年同期26.17萬輛，下跌達33.36%。
特斯拉20萬降價迷霧，將籠罩整個2020年電動汽車市場
在ModelS 和Model X 之後，Model 3 以奇蹟般的速度實現超過50萬輛銷量，實現了電動汽車的跨越式發展。
五種電動汽車，究竟誰才是你的真愛？
綜上所述，擺在你面前，北汽新能源EX7、廣汽新能源Aion LX、蔚來ES6、廣汽蔚來HYCAN 007和特斯拉Model Y ，忽略價格和車型差異，你會選擇哪一輛?
拋開燃油車，一次試駕還原電動汽車原本的樣子
這一次我們有幸試駕了廣汽新能源AionLX 80，兩驅車型，續航里程650km。一位駕駛Aion S 的師傅說，經常在市區跑，他會採用經濟模式或者I-PEDAL模式，高速時速則保持在120km/h以下，充電儘量選擇家裡的慢充樁等等。
抱歉，電動汽車的2020年，終究是被特斯拉給毀了
在ModelS 和Model X 之後，Model 3 以奇蹟般的速度實現超過50萬輛銷量，實現了電動汽車的跨越式發展。
豐田車海戰術，全系混動，全新Venza威颯和Sienna塞納正式公布
按照目前公布的消息全新Venza威颯和Sienna塞納，全系推出混動車型，將基於TNGA-K平台打造，推出全輪四驅系統，全新懸浮式中控屏已經成為豐田最新的家族化內飾設計。
買一輛電動汽車，看來也需要天時地利人和
傳統汽車時代，買車要到處砍價，得交一筆金額不少的購置稅，然後每年還得交一筆車船稅。在新能源汽車到來之後，售價統一化，購置稅和車船稅也沒有了，卻陷入了各種補貼迷霧。
揭秘廣汽新能源為何如此高調
傳統車企圈裡，似乎也沒有哪一家車企敢高調宣稱自己是某某世界第一。在電動汽車領域似乎有那麼幾個高調的，但高調卻總是要還的，不管是曾經的特斯拉，還是現在的蔚來。
提前交卷2019年，廣汽豐田2020年還留有一手
廣汽豐田早在11月份就完成了年初設定的60萬輛銷售目標，是第一個提前完成目標，也將是2019年能夠完成年度目標為數不多的車企。留下的懸念，就是廣汽豐田能否在12月再創銷量新高，超過70萬輛銷量的歷史巔峰。
抓緊復工復產應對購車潮，汽車產銷量能否在3月份迎來爆發性增長
2020年的春節長假在一月份，比2019年提前將近半個月，導致全國乘用車一月份銷量有172.0萬輛，卻同比下降20.5%，環比下降19.8%。
揭秘你所不知道的豐田電動汽車
作為電動汽車領域最具潛力以及謎團最多的車企，豐田在其電動汽車尚未正式下地之前，就已經在動力電池實現了松下、比亞迪和寧德時代的全面布局。
這一次緊急突發疫情，將再一次重塑汽車行業
不管是洪災、雪災、地震，每一次的災難縱然讓人迷茫、擔憂和悲傷，同樣讓人們在苦難面前洗滌心靈，整個社會在悲痛之中呈現強大的自愈能力，煥發強大的生命力。
新冠病毒突發事件，引發汽車行業六項革新
不管是洪災、雪災、地震，每一次的災難縱然讓人迷茫、擔憂和悲傷，同樣讓人們在苦難面前洗滌心靈，整個社會在悲痛之中呈現強大的自愈能力，煥發強大的生命力。
網絡銷售，面向新消費時代的汽車變革
擁有一輛汽車或許曾經一時的想法，如今卻成為現實而必須的一個選擇，但購買什麼汽車，去哪裡購買成為一個謹慎的選擇。
重返巔峰，廣汽本田第十代雅閣銳混動
年初三，赤狗日，特殊時刻，不掉以輕心，也不慌亂緊張，宅家裡臨危不亂，保護好自己，為社會做貢獻。在J.D. Power 2019中國新車質量研究IQS中，雅閣獲得了「中型高端轎車細分市場」第一名的評價。
被放棄的三缸機，會是豐田再次展現實力最佳舞台麼？
寶馬、通用、本田、領克等等車企都是三缸機的主推車企，1.0T和1.5T等小排量三缸機成為旗下車型的主要動力系統。
論一輛電動汽車的自我修養
一輛電動汽車的自我修養，就是在各種問題和困境中，依然不斷地自我革新，自我快速更新疊代，從而多快好省地跟上百年汽車工業的腳步。
電動汽車2020年的全新變化
在2020電動汽車百人會上，今年新能源汽車補貼不再退坡的消息成為這個年初最為火熱的新聞之一。隨著全新一年的開始，特斯拉國產Model3 正式量產並交付，而且價格有望進一步下調，大眾、豐田等跨國車的首款純電動汽車也將正式上市。
顛覆汽車歷史，蔚來豪華電動汽車ES8
在那一場轟轟烈烈的新能源汽車大躍進中，蔚來是其中存活下來，並最有希望創造歷史的一家造車新勢力。簽名版將搭載NOMIMate 2.0人工智慧系統、NIO Pilot自動駕駛輔助完整功能、增強顯示套裝、舒享套裝、Nappa高級內飾套裝、21寸輪胎以及高級環繞音響系統等等。
電動汽車的未來將何去何從？
中國電動汽車發展10年來，經歷了各種曲折和風波，續航虛標、騙補、自燃等負面消息不斷。據中汽協公布的最新數據，2019年中國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%；新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%
「我們的特斯拉」，記首次參加特斯拉廣州首場全系SEXY車型巡展
就在9月25日，特斯拉在廣州天環廣場舉行了一場活動，主題為「Tesla for us」，SEXY全系車型在現場與到場嘉賓互動。用戶可近距離接觸特斯拉全系列乘用車的魅力，在天環的旗艦店還展出了Model Y的白車身，讓你感受五星安全認證的可靠zhi liang 。
聯盟破滅，兩田重壓，雷諾逃離之後，日產和三菱何去何從
在電動智能汽車各類新聞充斥汽車市場的縫隙，2020年初戈恩的大逃亡，不僅僅是汽車界的轟動事件，對於全球新聞界來說更是一次爆炸性的消息。
世俗的豐田和大眾之後，一個可愛、好玩的本田或許正對中國的胃口
每天在工廠跑動的我們，對本田最為深刻的印象，並不是它的各種暢銷車型，也不是地球夢科技動力技術，而是本田員工身上的那一身賽車範式的白色工衣。
傳統車企的電動汽車反擊戰前夜
2020年作為電動汽車發展至關重要的節點，不僅僅因為造車新勢力的競爭塵埃落定，更是因為傳統車企開始在這一年使出渾身解數，奪回旁落的主導權。
試駕｜與傳祺GS4 Coupe一起，放飛自我
曾經在飛機上，被鄰座的一位大姐問，「你的夢想是什麼？」說真的，實在是沒想過這個問題，住豪宅，開豪車，還是美女作伴？似乎有太多想要的東西，但這些就是夢想麼？對於夢想的定義千人千面，可以是簡單的三餐溫飽，也可以是科幻般地在太空翱翔。
這就是凱美瑞
人啊，到了一定年紀就喜歡追憶過去，並不一定是過去有多美好，現在有多麼悲慘，而是那是一段我們曾經沉浸其中、遠去的歲月，時間不可追回，但場景卻可以重現。