奔馳E級放棄「大叔」形象，外觀「小鮮肉」，新2.0T+48V輕混
對於奔馳E級來說，月銷上萬是家常便飯，在如此勢頭下，乘勝追擊便成了這款熱銷車型的重點任務，原定於在日內瓦車展亮相的全新奔馳E級由於今年的突發情況也不得不取消，然而車展的取消可止不住這款車亮相的步伐，前些天，奔馳E級就於線上發布了新車型，對比於現款的商務范兒來說，新車在外形上面的改
新款奔馳C級諜照曝光，與S級分離式雙屏類似，這次換代不容樂觀啊
時間倒回6年以前，國內豪華車市場BBA之間的戰鬥一直是奧迪稱霸，而奔馳始終是最後那位。也許現在各個品牌的內飾都有所進步，但在6年前這代S級剛上市時，沒有其他品牌敢在豪華感上與奔馳相爭。
最便宜的「大標」奔馳，入門不足20萬，引進軸距加長，配1.3T動力
側面造型屬於中規中矩的轎車風格，由於尺寸受限，奔馳A級也無法給出類似同門兄弟那樣出色的車頭長度；比較遺憾的是，在奔馳A級的低配車型中，輪胎規格為205/60 R16，次低配和中配車型才上升到17英寸，高配為18英寸。
大眾與保時捷的恩怨情仇，一個家族的內鬥，到兩大德系品牌互掐
當時，納粹德國要求費迪南德打造一輛」國民」汽車，當時費迪南德·保時捷便設計了甲殼蟲，由於種種原因，當時「甲殼蟲「並沒有投入使用，直到二戰之後才開始對外發售。由於費迪南德·保時捷是大眾汽車的「聯合創始人」之一，所以保時捷公司一直持有大眾汽車的股份，直到2005年，保時捷宣布收購大眾
買啥H6！別克新SUV半年就降4W，外觀運動內飾豪華，無奈是三缸
正如一句老話，叫做「早起的鳥兒有蟲吃」，在汽車市場，在某一領域率先進入的品牌，獲得成功的幾率也會更大，因為在偌大的市場之中，初期的競爭對手是很少的。
性價比還是割韭菜？1.3T的奔馳7座SUV，31萬開賣，到底值不值
今天我們要聊的這個豪華品牌近年來被負面新聞纏身，帶來了不少坎坷，但是儘管如此，此品牌也沒見有利用「降價政策」來拉攏消費者，這個品牌就是奔馳。
日本人最愛的本田車，尺寸看齊奧拓，配渦輪四驅，空間不輸飛度
雖說日本和我們是鄰國，但是在用車方面的差異也很明顯，儘管「兩田一本」在我國的銷量不錯，卻也僅限於受我國人民青睞的車型，比如SUV或者轎車車型；其實在日本本土，還有一款小型汽車十分受歡迎，而且很符合當代年輕人對性價比的要求，尤其對於在城市的上下班族而言，不僅在用車上不會帶來任何壓力
21年上市，限量70台，加速1.9秒，紅旗出品中國人的頂級超跑
紅旗幾乎能算得上是國產「奢侈」品牌了，雖說在價格上確實比自主品牌車型都要高出不少，，但是紅旗車款給人帶來的視覺感受以及在品質上的給予確實對得起「優秀、高品質」這幾個字;
紅旗頂級超跑，1.9秒加速，外觀媲美邁凱倫，若量產橫掃歐洲跑車
紅旗幾乎能算得上是國產「奢侈」品牌了，雖說在價格上確實比自主品牌車型都要高出不少，，但是紅旗車款給人帶來的視覺感受以及在品質上的給予確實對得起「優秀、高品質」這幾個字;
MINI「夜店男」！4米2車長，卻有6個門，個性外觀，妹子最愛
很多人都分不清MINI的車型，但是不同車型分為雙開門或四開門，今天要跟大家聊的便是MINI CLUBMAN，一款六開門的MINI車型，儘管六開門，但是小巧的家族式風格依舊未改變，因此也以「較小」的外形欺瞞了不少人，實際上，隱藏於「小身板」下的駕駛樂趣可不少。
32萬的豪華SUV性價比之王，254馬力+8AT+全時四驅，安全配置賊高
隨著人們生活水平的提高，第二次購車換豪華品牌的越來越多。如果打算30萬出頭的預算買一輛車，既要豪華品牌，又要動力充沛，還要空間寬裕，最後還想安全性高，那麼小編會推薦一輛目前的豪華SUV性價比之王——沃爾沃XC60。
上市之前不被看好的亞洲龍，月銷破1萬輛了，2020豐田開局不錯
亞洲龍原本上市之前的一汽豐田亞洲龍就像當初凱美瑞一樣，並不是特別被人看好。結果上市之初就保持了月銷5000輛的水平，2019年11月、12月已經連續2個月突破9000輛，最終2020年1月已經達成了驚人的1.2萬輛。
春節自駕走起！奕歌的兩天一夜惠州游
惠州是自駕休閒的好去處，有羅浮山、雙月灣、南崑山、西湖等著名景點，不過我們第一天選擇了一個很小眾的地方——鹽洲島。
大眾1.5L+愛信6AT德系基因，這A級家轎很受歡迎，已不足6萬
當這些本來定位大眾車型的品牌一旦走起高端路線來，對銷量而言十分冒險，比如豐田的高端品牌謳歌，然而一旦豪華品牌自降身價打造出了20萬左右便能到手的入門車型，消費者便又趨之若鶩了。
這個小跑車拉風又便宜，不到50萬配300馬力，還和美國價格差不多
起步58.2萬的入門版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力可達300匹，扭矩峰值400牛·米，匹配8AT變速箱，也算是對得起它跑車的身份了。
20萬內帶四驅，還是七座，三菱打造的「家用神車」
七座意味著更高的售價，前有牢牢占據這一細分領域的王者級存在，漢蘭達；後有更加昂貴的途昂，雖然它們都有穩定的消費者，但是30-40萬的價格讓更多的人望而卻步，對於有這一方面需求的人來說，一台售價十幾二十萬的七座SUV便顯得尤為重要。
空間不大動力很強，豐田出品，2.0L爆發出171匹，另類的SUV
奕澤的平台為豐田極具盛名的TNGA，全系搭載一台型號為M20A的2.0L自吸式發動機，匹配模擬10速CVT無極變速箱，能爆發出171Ps的最大馬力，以及203N·m的最大扭矩，綜合油耗僅為6.4L/百公里，處於同級別車型的領先水平；底盤懸架方面，採用的是麥弗遜式前獨懸以及E型多連
20萬內帶四驅，還是合資七座SUV，三菱出品皮實耐用
七座意味著更高的售價，前有牢牢占據這一細分領域的王者級存在，漢蘭達；後有更加昂貴的途昂，雖然它們都有穩定的消費者，但是30-40萬的價格讓更多的人望而卻步，對於有這一方面需求的人來說，一台售價十幾二十萬的七座SUV便顯得尤為重要。
本田放出家用車大殺器，1.5L配雙電機新混動技術，油耗3L或賣11萬
如今的家用車市場競爭激烈，尤其是10萬級家用車，廝殺非常慘烈，放眼望去基本被合資車型壟斷，其中朗逸、軒逸、雷凌、卡羅拉、雷凌銷量最為出色。
鈴木留個長安的良心SUV，1.4T+6AT油耗5升多，耐用經濟適合家用
內外兼備常常難得，有些車型外形時尚，卻無賴有個不「不靠譜」的品牌做依靠，難以有好的硬體配置；而有些車型有著備受好評的三大件，卻在顏值上比不上另一些車型；而最難得的是，遇見一款顏值高、硬體可靠，且價格還十分美麗的車型。
人人都能看能說的時代，哪些汽車品牌受到了口碑的重要影響？
對於汽車品牌來說，一些原本強勢的品牌也因為口碑原因受到了極大影響。今天我們就來盤點一下：一：瑪莎拉蒂三叉戟標識，曾經在國內是那麼耀眼，可以說是超越BBA與保時捷齊名的豪華品牌。
降價3萬的高爾夫真香，全系渦輪配DSG，名副其實小鋼炮，操控一流
不過，如今國內在售高爾夫車型即將迎來改款換代，因此，這一批稱作清貨的車型價格上都給出了不小的優惠，而且除了1.6L車型外，其它版本車型還符合當下推行的國六排放標準，所以說想入手高爾夫的朋友，如今是價格極其划算的時候。
沃德十佳發動機又來了，記住這6台機頭，都是好東西（上）
汽車行業頒獎評選種類何其多，要說最出名的非「沃德十佳」莫屬。作為世界上歷史最悠久的發動機評選活動，沃德十佳的大名懂一點汽車的應該都聽說過。今年已經是這項評選的第26個年頭，讓我們來看看2020年沃德十佳發動機又花落誰家？
專屬年輕人的SUV，奕歌、新XR-V的對比
再看XR-V的動力，低配是1.5L的地球夢發動機，傳動方面跟奕歌一樣，高配版本採用的是1.5T發動機。
七折虎，八折豹，英倫風后驅轎車XEL降至18萬，開啟清庫存模式
捷豹作為豪華品牌之一，從其品牌名到車型設計上一直給人以霸氣之感，尤其在銷量影響下，又使該品牌顯得較為「小眾」，這樣一來，給一票喜好個性的消費者既有面子又體現與眾不同的極大滿足。
沃德十佳發動機又來了，記住這6台機頭，都是好東西（下）
在上一期中我們已經介紹了2020年沃德十佳中3款售價較高的機頭，今天我們將來看看剩下3款更加親民的獲獎機型。1. 本田2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機+i-MMD混動系統（代表車型：雅閣）如果說純電汽車目前使用起來還有這樣那樣的問題，那麼混動車型就是新能源車方面最靠譜的選擇。
雷克薩斯ES，0優惠地位卻不輸A6L，41%熱效率，油耗4.2L佛系動力
雖說品牌力是影響汽車銷量的重要原因之一，尤其對於豪華品牌來說，即便是「眾泰配置」卻有個「寶馬」車標都更容易取得好的銷量；側面也反映出，品牌這個元素對於衡量一款車型是最「虛」的東西，真正值得關注也最能給企業注入活力的還應當是產品力,及與之匹配的性價比。過去在對豪車的選擇中，消費者總
非常個性的外觀設計，新勝達新增混動版本，四驅功能更加豐富
自從國內開放二胎政策以來，6-7座SUV就成為了各大汽車廠商新的戰場。而現代旗下的勝達，作為一位老選手，如今近況並不如人意。
比亞迪漢解析，前後雙電機，續航最高605Km，刀片電池凸顯安全
一時之間新能源品牌也如雨後春筍般湧現，當然，一些投機取巧的企業也在補貼退坡後紛紛倒下。雖說特斯拉model 3實現國產之後，價格方面有了很大的「讓步」，但是和國產的同級別新能源車型相比價格優勢不明顯。
極少人知道的MPV，5米1長最多配11座，全新起亞嘉華發布
加上如今社會生活水平的提高，觀念的改變，MPV的地位還是比以往有了明顯提升。目前關於新車的信息不多，動力方面預計將搭載3.5L V6汽油發動機和2.0T柴油發動機。