大眾速騰中型轎車級別,直降3萬,緊湊型價格
大眾速騰最早在海外,也是暢銷車型,但在海外的名字不叫速騰,它叫捷達,在2006年導入國內上市,改名為速騰,這款車的定位屬於A+級別的,介於緊湊型和中型之間的尺寸級別,速騰在國內被譽為駕駛者之車,操控性好,有德系車的駕駛樂趣,目前國產版本,在售車型是2019款,已經全系換代了,換代
大眾速騰最早在海外,也是暢銷車型,但在海外的名字不叫速騰,它叫捷達,在2006年導入國內上市,改名為速騰,這款車的定位屬於A+級別的,介於緊湊型和中型之間的尺寸級別,速騰在國內被譽為駕駛者之車,操控性好,有德系車的駕駛樂趣,目前國產版本,在售車型是2019款,已經全系換代了,換代
路虎全系級別最高的車型是攬勝,為了滿足客戶的需求,路虎攬勝有行政加長版,還有這款顏色絢麗的路虎伊莉莎白雙色版,這款車的車身尺寸比較傲人,長5998毫米,寬2073毫米,高1868毫米。
麵包車是汽車種類中最實用的車型,但國產所生產的麵包車沒有一款性能比較全面的車型,除了幾萬元低端車型,剩下價格高的麵包車都往商務豪華方向發展,進口的大眾邁特威,綜合實力強,有六座和七座車型,有兩驅和全時四驅版本,比較符合部分車友的口味,唯獨價格偏高。
三菱旗下知名度較高的車型是三菱帕傑羅,這款車在國內硬派越野車領域中,分量不輕,不過帕傑羅這麼多年一直都沒有進步升級,動力系統還是老一套,帕傑羅憑藉著價格的優勢以及硬核的三大件,在國內還有一些銷量。
國產皮卡目前除了長城炮之外,還有一款國產霸氣大尺寸皮卡,它是中興領主皮卡,目前在售的車型是2020款,近期又有新的車型亮相,名字叫大領主,外觀設計方面有所變化,車頭部分看著時尚運動。
隨著消費者對於服務體驗的日益看重,傳統服務品牌開始想要留住一些老客戶的心,而沃爾沃則是從客戶最關心的便利、體驗、質量和產品做起,建立沃爾沃服務品牌相貌,更好的為消費者進行服務。
這幾款MPV論駕駛操控行車品質,奧德賽和艾力紳稍微差一些,別克GL8屬於中性調校,夏朗2.0T動力輸出非常好,就是底盤和座椅偏向運動,乘坐舒適性不如GL8,邁特威確實是一輛好車,有全時四驅版本,車內空間很大,功能性也比較齊全。
外觀:除了奔馳S600之外,奔馳還有一款限量奔馳「邁巴赫S680普爾曼雙色版」,這款車是奔馳收購邁巴赫之後,基於旗下S600打造的加長版轎車,車身長度達到了6500毫米,開這款車需要B證,我們常見的C證只能駕駛6000毫米以內的藍牌汽車。
奧迪汽車是德國品牌,在國內豪華品牌中占有一席之地,也是銷量最高的豪華品牌之一,奧迪旗下有多款車型,最受歡迎的車型是奧迪A4L,最初的國產版本A4L,還保留了許多德國味道,後來為了迎合國內汽車市場的需求,車身不斷的加長,軸距也有所升級,除了奧迪車標,已經沒有多少德國味道了。
文章原創,歡迎車友分享轉載國產越野車市場,一直處於不溫不火的狀態,雖然大部分男性車友比較喜歡硬派越野車,但對於城市通勤,越野車的舒適性欠佳,舒適性較好的豐田普拉多,途樂,價格和油耗不是普通工薪車友能夠接受的,所以,硬派越野車銷量一直也上不來,但也沒有出現大跌的情況。
大學畢業後,4年來跌跌浮浮,本以為社會已磨平了我的稜角,讓我變得十分理智了,但沒想到的是,這次柳州萬達之行,卻仍是被一台呆萌可愛的小車俘獲了心,當場就下了訂單。
國內硬派越野車領域,其實並不缺少越野車,但路上的越野車種類不是很多,原因是缺少性價比高的車型,目前豐田普拉多有進口和國產版本,雖然價格不經濟,但普拉多憑藉著高大威猛的車身,有一定越野性能,被國內車友看好,普拉多的優缺點比較明顯,價格高是缺點,耐用性和保值率是優點,保值率取決於它的
高配車型,Allroad探索家 55 TFSI 尊享越野型,探索家搭載的是3.0T V6渦輪增壓發動機,最大輸出340匹馬力,最大功率250千瓦,峰值扭矩500牛米,全時四驅,預售價56.5萬。
可能很多車友可能都不知道,第一輛豪華轎跑SUV是寶馬研發的,並且在2008年上市,並且取得了成功,很多年輕車友對傳統轎車或者SUV並不感興趣,那麼寶馬X6的出現,滿足了很多車友對於個性外觀的需求。
現在的生活水平提高了,出行工具也升級了,出行工具升級的過程是比較短的,頭10年前,還在騎電動自行車,騎電動自行車雖然快捷便利,但也著了不少罪,夏天酷熱,春季大風,冬季寒冷,一年四季就覺得秋天比較爽,陽光照在身體上,不會覺得烤得難受,這是10年前的生活,現在路上電動自行車少了,家用
後來無意之中,看到了純進口大眾蔚攬,價格有一定的優惠,再加上蔚攬是進口車型,在品控標準上,有比純國產大眾能好一些,蔚攬目前全系有四款車型,一款1.4T最大150匹馬力,三款2.0T最大220匹馬力。
在越野車領域中,有很多標杆品牌車型,價格親民,皮實耐用的車型卻不多,大家都知道,豐田品牌在越野領域中屬於獨樹一幟,但價格並不是十分親民,三菱汽車,在越野車這個小眾領域中,發展得不錯,30多萬就能買到一輛帕傑羅,而花同樣的錢,買普拉多2.7L都費勁,但目前三菱帕傑羅的性價比其實並不
在越野車領域中,有很多標杆品牌車型,價格親民,皮實耐用的車型卻不多,大家都知道,豐田品牌在越野領域中屬於獨樹一幟,但價格並不是十分親民,三菱汽車,在越野車這個小眾領域中,發展得不錯,30多萬就能買到一輛帕傑羅,而花同樣的錢,買普拉多2.7L都費勁,但目前三菱帕傑羅的性價比其實並不
文章原創,歡迎車友分享轉載本田汽車是日系三大汽車品牌之一,在國內汽車市場占有率比較大,很多車友第一輛車是本田飛度,第二輛車也都選擇了本田雅閣或者奧德賽,真就應了那句話,「一日本田,終身本田」。
文章原創,歡迎車友分享轉載國內的汽車市場以前主銷車型是轎車,近些年隨著SUV車型的興起,SUV車型的銷量不比轎車低,轎車雖然在操控性方面,要優於SUV,但車友們追求車內寬敞的空間,轎車是不能給的,並且轎車的底盤也比較低,平時出去遊玩,還是SUV車型比較適合。
在國內汽車市場,旅行車的車型比較少,大家能夠瞧上眼的車型價格又太高,就像寶馬3系這款瓦罐車,少之又少,路上常見的是3系三廂轎車,這款3系瓦罐車就是基於3系底盤打造的,外觀顏值看著比奧迪RS6素氣,顯得3系瓦罐車外觀更為簡潔,德系汽車除了奧迪之外,像奔馳、寶馬、大眾的外觀,都比較嚴
現在的中型B級轎車,單純當作家用也比較適合,外觀變得年輕時尚了,不像過去的B級轎車,以商務風格為主,看著有些過於穩重。
現在很多車友都知道斯巴魯僅生產幾款SUV車型和一款轎車,斯巴魯在過去還生產過微型麵包車,並且斯巴魯「玩」麵包車也很專業,甚至某些方面要優於豐田、本田和日產。
對於經常跑高速的車友來說,有必要買一輛四驅轎車,因為論操控性和舒適性,轎車比SUV有優勢,尤其遇到濕滑路面時,四個車輪都有抓地力,過彎時不容易推頭和甩尾,行車安全性更好一些。
車市遇冷,各家4S店都在這兩個月里陸續推出各種購車優惠政策,而這對於有購車剛需的年輕消費者而言,無疑是一個好的購車機會,特別是在這樣一個特殊時期,一部私家車能給自己帶來的安全感是不言而喻的。
標緻汽車旗下的車型覆蓋面比較廣泛,在國內市場所生產的車型種類不多,主要以轎車和SUV車型為主,但在歐洲市場,除了轎車和SUV之外,還生產廂式貨車,以及輕型MPV。
豐田新品SUV到店實拍,這款車雖然還沒有上市,但車友們對這款車也有所了解,這款豐田新品車型是廣汽豐田生產的威蘭達,定位緊湊型城市級SUV,威蘭達這個名字與廣汽漢蘭達相似,但威蘭達與漢蘭達除了都是豐田TNGA架構的車型,其它地方完全不同,威蘭達與一汽豐田的換代RAV4是一樣三大件,
而國內車型,無論純國產還是合資品牌,四驅車型賣的沒有兩驅車型好,主要因為價格,絕大部分車友認為,在城市駕駛,兩驅版本就已經夠用了,沒有必要多花錢買四驅車型,四驅車型的油耗也要略高於兩驅車型。
個人比較喜歡三門版V87,車身短小顯得格外精緻,車內五個座椅,家用代步也不錯,不過國內車友更喜歡大車,V87看著沒有V97霸氣,車身縮短了一些,覺得比例有些不協調。
文章原創,歡迎車友分享轉載奧迪汽車是德系BBA中,排在最後面的豪華品牌,其實奧迪汽車在德系豪華品牌中,屬於多面性能手,不但擁有奔馳的豪華外觀,科技內飾,同樣也具備寶馬的優秀操控性,此外自己還擁有科技大燈,奧迪光源被譽為燈廠。