【商用車新網原創】
11月，客車市場（6米以上）再次「掉隊」。「金九銀十」之後，客車市場又一次沉寂下來。在6米以上客車銷量整體下降18.8%的背景下，Top10榜單中，同比也呈現出「三升七降」的狀態，客車市場整體形勢不樂觀。但是，與10月相比，環比上升幅度較大，達到了18%，Top10榜單中，環比也呈現出「八升兩降」的狀態。
整體來看，11月6米以上客車市場呈現出同比、環比兩極分化的狀態，環比大幅度增長，但是整體銷量與去年同期仍有較大差距。
從具體企業來看，本月客車市場亮點不少。首先，蘇州金龍衝進第一陣營，位列第三；其次，安凱客車也展現了老牌客車勁旅的實力，以翻番的同比增長率實現向上進位；另外，此前鮮少能擠進前十榜單的上海申龍成為本月最大的「黑馬」。
與此同時，宇通、比亞迪穩穩占據第一、第二名，行業地位穩固。總而言之，本月客車市場排名的變化再次表明，雖然市場整體需求不斷緊縮，但是，競爭的激烈程度一點兒都沒有減少。
11月
同比環比「兩重天」 需求緊縮競爭卻加劇
中國客車統計信息網數據顯示，11月，6米以上客車共銷售11041輛，環比增長18%，同比增長-18.8%。雖然環比有了較大增長，但是整體銷量仍與去年同期相距甚遠。
總體來看，11月6米以上客車市場Top10企業環比「八升兩降」、同比「三升七降」。其中，月銷量超過千輛的企業有兩家，分別是宇通客車和比亞迪，二者穩坐行業前兩把交椅。
具體來看，11月，6米以上客車銷量Top10的企業依次為：宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、中通客車、安凱客車、廈門金龍、上海申龍、廈門金旅、中車時代、揚州亞星。
其中，表現突出的有四家企業，分別是蘇州金龍、安凱客車、上海申龍和揚州亞星。其中，蘇州金龍以57.6%的環比增幅衝上第三，這也是其在今年的最好排名；安凱客車則以同比、環比「雙增長」的猛烈勢頭進位第五，同比增幅達到106.5%；上海申龍更是奉上了高達四位數的環比增幅，闖進Top10榜單，位列第七；揚州亞星也交出了環比大增46.5%的成績單。
從同比來看，在行業整體下降18.8%的背景下，有8家企業都跑贏了行業，比亞迪、安凱客車、上海申龍實現了同比正增長。
從市場份額維度看，11月仍然沒有太大變化，宇通仍然以絕對優勢占據了35.1%的市場份額，比亞迪則占據了9.3%的市場份額。並且，前三家企業市場份額占比達到了51.7%，行業集中度非常之高。
1~11月
同比「一升九降」 比亞迪一枝獨秀
僅看11月單月的情況，已經與去年同期拉開了較大差距；再看1~11月的累計銷量，這種差距進一步拉大。
中國客車統計信息網數據顯示，1~11月，6米以上客車共銷售88679輛，與去年同期相比，下降了26.3%。
具體來看，1~11月，6米以上客車Top10企業排名依次為：宇通客車、中通客車、比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、中車時代、安凱客車、福田歐輝、揚州亞星。
從具體銷量上看，宇通客車與排名後九位的企業相比，銷量超出了一個數量級，占據三分之一的市場份額。與此同時，前三位企業的銷量也與後七位形成了加大差距；第二陣營企業的銷量差距不大，行業格局不如第一陣營穩固，競爭也更加激烈。
從同比來看，在行業整體下降26.3%的背景下，只有四家企業跑贏了行業，分別是比亞迪、廈門金龍、中車時代和安凱客車。其中，表現最突出的是比亞迪，以98.1%的同比增幅領漲全行業；而且，比亞迪也是今年惟一一個在月度銷量排行中始終保持同比正增長的企業，發展勢頭不可謂不強勁。
從市場份額的維度來看，行業格局比較穩固，宇通客車占據33.3%的市場份額，中通客車10.9%、比亞迪9.2%位居二三位。其中，Top10排名5~10位的五家企業市場份額均未超過5%，行業集中度非常之高。
時至年末，客車市場在經歷了「金九銀十」的短暫回升之後，又歸於冷淡的常態，全年的表現也已經基本成為定局。但是，在整體冷淡的氛圍中，也應該看到，隨著汽車「新四化」的快速發展，客車行業也在積極擁抱新技術、新業態，以無人駕駛客車在多個場景落地、智能網聯公交車大量推廣應用為代表的新進展也為客車行業向好發展帶來了信心。產業升級迫在眉睫，對於客車生產企業而言，這既是挑戰也是機遇，只有跟緊科技發展大勢，才能持續挖掘市場需求，將企業帶入新的發展軌道。