自1886年第一輛汽車誕生開始，至今已經過去了134年的時間，期間誕生了無數車型。在這其中，出現了一些足以影響世界的經典車型。他們不僅贏得了幾代車迷的熱捧，同時還對汽車歷史的發展有著不可磨滅的功績。今天范兒就給大家盤點下這些能夠影響世界的經典車型。
1*
美式肌肉車—福特野馬
提到美式肌肉車，大家一定不會陌生。在大家的印象中，諸如雪佛蘭、道奇、福特、克爾維特、龐蒂亞克等等美國品牌，都有著自己經典的代表車型。但影響了美國甚至世界的這種車型，到底誰才是鼻祖呢？
從廣義來說，肌肉車這種車型，主要是指那些馬力、扭矩強勁，並且外觀狂放的暴力車型。但其實按照嚴格意義來說，肌肉車是中等尺寸，且擁有V8發動機或V8引擎以上的大排量車型。
在二戰結束後，美國國力逐漸恢復，汽車產業的發展也得到了迅速的提高。在20世紀60年代，汽車這個產物在美國逐漸脫離了代步屬性，慢慢出現了各種玩具屬性。比如名為Drag Racing的直線加速賽，就成為了當時不少美國車迷的熱愛比賽。在這一背景下，擁有強大馬力，硬朗外觀的美國肌肉車應運而生。
其實早在1949年的時候，第一輛裝備了高壓縮比頂置氣門V8發動機的奧茲摩比火箭88就已經橫空出世了，但這款車僅是為了參加比賽而生。此後，克萊斯勒在1955年推出的C-300，搭載了擁有300馬力的Hemi引擎，並且被譽為當時美國最大馬力轎車的稱號。據說百公里加速僅需9.8秒，這在當時那個年代絕對是不可思議的成績。然而就算如此，也只是曇花一現。
真正讓肌肉車成為美國代表，並影響美系車在世界地位的，還是1964年福特推出的第一代野馬Mustang。售價2368美金的福特野馬，擁有直列6缸和V8兩種發動機選擇，一經發布，就憑藉極具張力的線條和力量感吸引了眾多消費者的目光。首批訂單量高達22000輛，全年銷量達到了417000輛。
而此後在1965年推出的謝爾比福特野馬GT350車型（大家俗稱的眼鏡蛇），馬力更是達到了306hp。截止到1966年3月，野馬的總銷量已達到100萬輛。之後推出的改款、換代車型，幾乎做到了款款爆單。直到1973年，第一代野馬停產，9年時間共銷售了310萬輛。
不得不說，這絕對是堪稱奇蹟的車型。美國其他肌肉車型加起來可能也都不如它的銷量。可以說，影響世界代表美式肌肉的經典車，當屬福特野馬了。
2*
越野經典—路虎衛士
在眾多車型中，硬派越野SUV車型可謂是消費者最為熱衷的了。沒有那個硬漢不想征服大自然，大家都想有一輛能夠翻山越嶺能帶自己尋找詩和遠方的硬派越野車。而真正將硬派越野帶到大家視野的的經典車，並不是JEEP牧馬人、奔馳大G，而是路虎衛士這款車。
當時在二戰後，英國的羅浮汽車打算研發一款輕型農用越野車，來滿足當時戰後百廢待興的用車需求。順便擴充下車型陣營。沒錯，是順便。路虎品牌就這麼輕描淡寫的誕生了。
隨後在1948年，羅浮汽車利用大名鼎鼎的威斯利底盤，以及大量羅浮P-3車型的零件，拼湊出了第一代的路虎Series。Series的問世正式宣告了路虎汽車品牌的誕生。直到1976年，路虎Series系列的第一百萬輛車型正式下線。在那個年代，路虎就是堅固、耐用、經濟實惠的代名詞。
1990年，路虎推出了Defender衛士車型來替代90/110/127車型。路虎衛士雖然是新推出的車型，但依舊傳承了Series I時代的「印記」，依舊那麼粗狂硬派，深得大家喜歡。即便在後來改款換代的進化中，經典的外觀幾乎沒怎麼變過。
起初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁製車身重量輕而且堅固，不會生鏽，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。
憑藉超強硬派的越野能力，路虎衛士讓大家真正體會到了「想去就去」的從容。無論下地還是進森林，只要你想去，衛士就能帶你去。可以說，除了當年在二戰大顯身手的威斯利外，路虎衛士，絕對堪稱影響硬派越野的經典車型。
3*
讓汽車走進千家萬戶的經典車—甲殼蟲
如果說福特的野馬車型，奠定了美式肌肉車在世界的影響力，路虎衛士將硬派越野從戰場帶進了平民車庫，那大眾甲殼蟲則是將汽車平民化，讓汽車不再高不可攀。
眾所周知，甲殼蟲的誕生源自希特勒的一個美好願景。他希望所有德國人民可以買得起汽車，並開著汽車在剛建好的德國高速公路上馳騁。於是，費迪南德•保時捷先生被委以重任，在1931年創立了保時捷汽車公司，開始設計投產這種經濟型汽車。
對於這款國民汽車，希特勒給出了十分落地的需求。他希望這款車能提供兩個成年人和三個兒童的乘坐空間，最高時速可以達到100km/h，以滿足高速公路的行駛需求，百公里的油耗不高於7升，最為重要的是售價要控制在1000馬克以內，這個價格不超過當時絕大部分人一年的收入。
於是，在1934年保時捷先生提交了詳細計劃書。並在同年6月與與帝國汽車工業協會簽署了製造大眾汽車原型車的合同，保證在10個月內完成製造。在1935年的時候，搭載了風冷0.7L四缸發動機的樣車終於下線了。由於外形像極了甲殼蟲，也因此被冠以Beetle的綽號。在經過了累計行駛240萬公里的測試後，在1938年正式誕生了第一代甲殼蟲。
也正是第一代甲殼蟲的出現，啟發了日後同樣採用後置引擎布局的保時捷911。而第一代甲殼蟲足足征戰了半個世紀的市場。直到2003年最後一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線，累計產量超過了21,529,464台。
這個將汽車這個曾經高不可攀的產物，引進千家萬戶的車，曾被評為最具世界影響力的「世紀之車」之一車型。不得不說，甲殼蟲絕對是影響世界汽車歷史的一款經典車型。
當然，除了這三款車，歷史上還有很多經典有意義的車。但受限於文章長度，范兒打算把這個任務交給你們了。各位范友們，請你們積極踴躍的在下方留言，說出你們認為影響世界汽車歷史文化的經典車型。