到2024年，按照馬斯克計劃，將會發射一枚火箭，載送星際號飛船到達火星。早在幾年之前，馬斯克便已經開始為在火星建立城市，進行演說介紹，並進行積極融資。
在2014年之時，甚至更早的時候，馬斯克說要殖民火星，當時沒有人會相信。然而，在經過星鏈計劃、特斯拉電動汽車、SpaceX可回收火箭等成功之後，再也沒有人對此有懷疑。在一個個馬斯克的項目「夢想成真」，將不可能變成可能之後，人們開始深信其登陸火星，建立一個自給自足的城市很有可能實現。
目前，馬斯克無論是在火星計劃，還是SpaceX可回收火箭、星鏈計劃等商業項目上，一直做的非常高調。與此相反，第一個實現可回收火箭成功的公司藍色起源，在2000年之時已經擁有600名員工相當低調，技術發展也比較平穩。與馬斯克相比，藍色起源無論是美國聯邦財政資金，還是媒體曝光度均落後於馬斯克的SpaceX公司。
馬斯克想要在火星上，建立殖民地，擁有一個規模10萬人以上的自給自足的城市，並非一件可以輕易實現的事情，可能需要100年，甚至300年時間才能做到。
馬斯克在最近幾年Spacex公司可回收火箭的成功喜悅之下，步子越來越大，不僅要在2024年載人飛向火星，並希望在2050年擁有一個可以移民人類的城市。按照每次地球到火星10萬美元每噸位的運費，僅物資就需要消耗掉1000億美元，算上城市的組織和運營費用，可能價格更高。
雖然馬斯克建立火星城市是一個不可行的方案，但是由於高調的宣傳，已經深受投資者喜歡。不少加州和紐約州的航天領域投資者，已經成為space公司的出資人，而美國nasa公司也是非常慷慨的資助其項目發展。
需要警惕的是，2024年載人飛向火星，2050年建立移民城市，並非是理性的方案。人類進入火星，建立殖民地，最大的障礙是成本。在沒有解決成本之前，馬斯克與SpaceX公司的宣傳力度過大，融資能力過強，nasa支持太多，不僅會減少對像藍色起源、波音、馬丁、雷神等公司的投資，還會打擊未來人類殖民計劃的理性發展方案。
在冷戰時期，人類登月因為成本問題，放棄之後至今不敢重返。在上世紀90年代興起的太空梭，也因為任務失敗，不僅最後退役，甚至至今沒有繼承者承擔同樣的角色。這都是航天領域發展，不理性項目帶來的後果，馬斯克火星殖民計劃，也正在走向激進，一旦失敗，未來必然會破壞人類對理性登陸火星項目的認可。