如今口碑好，但銷量不好的車不要太多，但今天這輛，我給它加上了一個「最」字。
雪鐵龍C6大家應該不算陌生，這是一個帶來滿滿誠意的法系旗艦B+級車，但其上市至今的銷量卻非常的尷尬，甚至可以用慘澹來形容它也毫不為過，今天咱們就簡單聊聊被打入「冷宮」的好車——雪鐵龍C6。
為何我今天會說起這款車呢？原因其實很簡單就是因為上個周末在我們當地雪鐵龍4S店對這款車做了長達500公里的試駕，給我留下了十分不錯的印象，綜合產品力絕對要比本田雅閣、豐田凱美瑞更強，但是雪鐵龍C6在7月份僅賣出了183輛，2019年全年只賣出了2429輛，（本田雅閣7月賣出了20093輛，2019年累計賣出了223706輛），一款好車出現如此的不堪的銷量實在不該，那麼究竟是什麼因素導致的呢？在分析原因之前，我覺得有必要聊聊這款雪鐵龍C6。
首先在價格方面，現款在售的雪鐵龍C6全系18.99-27.59萬，這樣的價格相比同級B級車價格並沒有優勢，但是要知道法系車如今因為銷量問題導致，旗下車型均有著較大的優惠，這款雪鐵龍C6自然也不例外，就拿2020款220THP豪華型為例(211馬力+8AT），優惠之後在終端裸車不足19萬。
其次就是它的外觀設計了45度視角下的雪鐵龍C6還是相當霸氣的，擁有獨特的法系味道，前臉部分的設計並沒有那麼誇張，但還是有些前衛元素在的，整體走的是內斂和寬大的風格設計，左右兩側的頭燈樣式則相當科幻，細長燈帶為LED日間行車燈，分體式遠近光燈很有設計感，而且細節上加入了銀色鍍鉻亮條進行點綴，車身側面保持了B+級轎車流暢且舒展的既視感，車側下裙邊的內凹讓新車更為低矮，此外，車尾的設計與車頭一樣並都是採用了簡潔規整的設計，細長鍍鉻裝飾條貫穿尾燈，拉伸了整車的視覺寬度。
懸架方面絕對是法系車的核心看點，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架結構，這樣的懸架雖然在同級車型中較為常見，但是經過法系工程師調校之後，讓雪鐵龍的底盤和懸架的舒適性非常出色，特別是濾振能力相當強，在試駕時我甚至會特意去壓一些坑窪不平的路面考驗它，結果不論是大坑還是小顛簸，雪鐵龍C6都能很好的化解。
舒適性已經超過了本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等合資車，特別是隔音方面提供了夾層玻璃、靜音輪胎、大量隔音材料。
車身尺寸上軸距達到了2900mm，長寬高依次為4980/1858/1475mm，這樣的車身尺寸也表明了它有著寬敞的乘坐空間，不論是前排還是後排的空間完全可以滿足日常用車需求，而且還提供了後排通風、加熱、按摩、靠背角度調節、220V電源、USB接口一應俱全，不得不說雪鐵龍C6的這套座椅舒適度和功能性在同級中獨一份。
來到車內，內飾的設計簡約但不缺乏豪華感與科技感，不僅採用了大面積軟性材質進行包裹，細節上還融入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進行點綴，提供了全液晶儀錶盤、中控顯示屏、電子檔杆等等豐富配置。
在動力方面提供了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面則為6AT變速箱和8AT變速箱，最大功率分別為125千瓦、155千瓦，最大馬力分別為170匹、211匹，峰值扭矩分別為260牛米、300牛米，這樣的動力完全可以滿足日常行車需求，特別是它1.8T+8AT的動力組合具有不錯的耐用性和穩定性，難道不比本田1.5T+CVT香嗎？
那麼是什麼問題導致了誠意滿滿的雪鐵龍C6被打入「冷宮」呢？其實在我看來還是因為法系車品牌影響力導致，如今國內消費者在購車時首先會想到車輛的品牌價值（也就是所謂的面子），一款沒有了「面子」的車即使有再強的產品力消費者也不會考慮，例如：本田皓影、本田思域、大眾邁騰、大眾帕薩特、大眾途觀L等車型安全性和負面不斷被爆出，但是在品牌影響力的加持下依然混的如魚得水一般。
小結：如果拋開所謂的品牌價值來看的話，雪鐵龍C6還是非常不錯的，在此想問大家你們為啥放棄這麼好的雪鐵龍C6，而選擇本田雅閣呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！