引言：如今的法系車在國內汽車市場中的局面相信關注汽車市場的朋友都有所耳聞，甚至被網友稱之為「叫好不叫座」的典範，但法系車並沒有放棄國內汽車市場，反而還加快了推陳出新的步伐，今天咱們就聊聊上市之初好評不斷，上市之後銷量慘澹的新一代標緻2008。
為何今天會說起新一代標緻2008呢？原因其實很簡單就是因為它在市場之初我個人都不看好它，從5月20日上市至今銷量一直在三位數徘徊，而7月份的消費者更是讓我驚訝，我曾想到過新一代標緻2008賣不好，但是萬萬沒有想到它一個月時間僅賣出了67輛，相比同級車型本田XR-V銷量更是天壤之差（7月賣出16755輛），根據銷售數據來看，新一代標緻2008基本屬於上市即涼的節奏。
那麼是什麼因素導致了新一代標緻2008上市就涼涼呢？在分析原因之前我覺得有必要聊聊先聊聊新標緻2008。
首先就是在價格上新一代標緻2008全系10.99-14.99萬元，相比同級車型本田XR-V入門車型的指導價還要便宜2萬多，從兩款車指導價上來看，很顯然新一代標緻2008的指導價屬於比較務實的，由此可見並不是價格導致新一代標緻2008賣不動的。
其次就是外觀方面了，新一代標緻2008的整車外觀具有極其不錯的視覺衝擊力，相比老款車型更符合當下消費者的審美需求，標緻的獅吼式前臉以及獠牙版的LED燈組設計，加上刀鋒式的立體車身腰線以及雙色輪轂都是讓你能過目不忘的，此外，車尾設計同樣具有辨識度，LED燈組採用貫穿式設計，橫向線條運用則讓車尾更立體有層次，對於我而言，新一代標緻2008完全沒有SUV車型看起來那樣笨拙，反而看起來十分的精緻。
至於懸架方面則採用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架結構，這樣的懸架結構雖然比較常見，據我此前實車體驗，標緻2008的底盤更偏向運動化的調校，在道路上行駛的路感會很清晰，當遇到溝坎或隔離帶時懸掛壓縮行程很短，讓整個車身通過時會非常有韌性，沒有多餘的彈跳感，這也是日系SUV不能媲美的喲。
車身尺寸上長寬高分別為4312/1785/1545mm軸距達到了2612mm，這樣的尺寸看上去雖然沒有本田XR-V的尺寸那麼具有優勢，但是據我實車體驗它的車內空間還是非常不錯的，例如我個人身高178厘米，調至駕駛坐姿後，頭部空間有一拳，前排座椅不變坐入後排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳有餘，而且後排座椅支持4/6比例放倒，不得不提的就是新一代標緻2008的這款車的隔音降噪水平還是非常不錯的，在時速70km/h時行駛，車內並沒有明顯的風噪與胎噪以及發動機工作的聲音。
來到車輛內飾，如果你覺得新一代標緻2008的外觀設計還不夠出色的話，那麼它的內飾設計絕對更帶給你視覺上的享受，層次分明的中控台營造出很高級的既視感，這也是標緻最新的內飾設計，而且為了能進一步提升內飾的質感與運動感，不僅採用了大面積的軟性材質包裹，而且細節上還加入了仿碳纖維的飾板。
接著聊它的動力層面，全系車型採用了1.2T三缸發動機，傳動方面為六速雙離合變速箱，最大功率為100千瓦，最大馬力為136匹，峰值扭矩為230牛米，雖然它全系都採用了三缸機，但實際開起來還是能感覺到它的起步屬於非常輕快的。
說完新一代標緻2008的產品力，再聊聊它為何得不到消費者和市場的認可，在我個人看來有以下幾點問題導致：
1，品牌影響力，法系車如今在中國汽車市場中的影響力與知名度，不僅不能與本田、豐田、大眾等合資品牌媲美，甚至還不如一線的華系品牌（也就是自主品牌），要知道如今汽車品牌影響力也是影響消費者購車選擇的主要因素，綜合各方面的因素考慮，不管是從車輛的性價比、價格以及市場表現，品牌因素是其影響消費者購車選擇的重要原因。
2，動力方面，全系三缸機+雙離合，在品牌影響力不如競品車型的時候，新一代標緻2008卻迷之自信使用了中國消費者最忌諱的三缸機+雙離合的動力組合。（小嘮叨一下：三缸機、雙離合、板懸最毒的三大件配置都在新一代標緻2008這款車上，購買新一代標緻2008的消費者那該是多麼「懂」車才會選擇呢？）
結語：個人覺得新一代標緻2008想要在中國市場得到消費者的認可，首先要提升自己的品牌影響力，其次在三大件上拿出誠意（國內的法系車也就是1.6T、1.8T、1.2T，為何消費者期盼已久的2.0T不見蹤影呢？）說了這麼多你對標緻2008有什麼看法呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
《汽車大師哥》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！