相信關注汽車市場的朋友應該都聽說過這麼一句話「大眾只有一款車，就是高爾夫」雖然這句話有些誇張的成分，但足以證明了大眾高爾夫這款車的重要性，經歷了46年的進化史全球累計銷量高達3500萬台，更是大眾集團當之無愧的支持車型。
今天我們就聊聊被大眾高管公開怒噴的第八代高爾夫。
相信國內有很多消費者都在期盼著第八代高爾夫的上市，但是最近有外媒消息稱：第八代高爾夫部分車輛除了軟體問題，大眾汽車宣布暫停第八代高爾夫交付，而且大眾汽車集團工會委員會主席貝納德.奧斯特羅公開聲明稱，第八代高爾夫並不是令人滿意的「優等生」，而是一個「問題生」，這樣意味著大眾高管對第八代高爾夫的不滿。
咱們暫且拋開海外版第八代高爾夫軟體問題不談，咱們就單純的聊聊第八代高爾夫，看看它的到來能否再次提升德國大眾在中國汽車市場中的銷量與競爭力，廢話不多說，先來一睹第八代高爾夫實車真容。
在外觀設計上，作為換代車型第八代高爾夫整車外觀設計相比現款在售的7.5代車型來看並沒有太大差異，真是針對細節上進行了優化和調整，不過細節觀察就會發現第八代車型相比7.5代顯得更飽滿，儘管新款實際上還要更窄一點，前臉輪廓非常的簡潔中間一條鍍鉻件與左右兩側大燈相互貫通，車身側面相比現款車型沒有什麼改變迴旋鏢的C柱得到了完美保留，與車頭底盤的姿態不同，車尾設計顯得高挑飽滿，GOLF的LOGO挪到了車標下方。
值得一提的就是第八代高爾夫採用了MQB EVO平台進行打造，據悉第八代高爾夫在懸架方面也將會分高低功率，根據發動機不同功率搭載不同材質的前軸，小於150馬力的車型前懸架副車架以及車輪架均為鑄鐵材質，而大於150馬力的車型將使用鑄鋁材質，哪一種材質更好一些相信大家心知肚明。
其實，懸架分高低的事情在第七代高爾夫上已經不是什麼新鮮事，國內1.4T發動機配的是獨立懸架，而1.2T發動機則是扭力梁懸架，不過，在同級車型上都開始全系標配獨立懸掛的時候，大眾還是變著花樣在懸架上玩套路，不知道第八代高爾夫上市後大家還會不會買。
在車身尺寸上第八代高爾夫的長寬高分別為4296/1788/1471mm軸距為2631mm，整體尺寸相比現款車型區別不大，完全可以滿足咱們普通消費者行車需求，這種車身尺寸讓其獲得更好的操控性，在城市中也更容易穿梭停車。
相比外觀變化不大的外觀設計，內飾則發生了翻天覆地的改變，徹底摒棄了老款車型四平八穩的設計，全新的設計也終於讓大眾高爾夫內飾跟上了潮流，中控台上部採用了軟質覆蓋，中間為拉絲質地裝飾條從而提升車內的整體質感。
在動力方面相比海外第八代高爾夫也差了一代，海外版提供了大眾EA211 EVO渦輪增壓發動機，而國產版車型則提供了依然採用了熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，傳動方面則是7速雙離合變速箱，不過未來國內一定也會提供1.5T發動機喲。
小結，說了這麼多你對第八代高爾夫有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力，我們還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！