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奔馳S級每七年一全新換代，到點必全換的慣例給市場帶來極大期望！汽車發明者的「癢」更是全球消費者的「癢」。9月2日，全新一代奔馳S級W/V223在位於德國的斯圖加特56號工廠正式發布，這是奔馳S級的第十一代車型。
同時在北京其加長軸距版奔馳S級V223也同步發布，由於國內市場只引入加長L版，所以國內根本不會出現W223隻有V223！國內見到的還以為是W223那是一種慣性失誤！
全新一代奔馳S級W/V223外觀早就已經被扒的精光了，正式發布只不過是個官方證實一下，那個被扒就是本尊無疑。到奔馳S這一級別，外觀已經決定不了什麼了，只要氣場是很弱絕對不會影響銷量，尤其是在國內市場，審美的天花板和地板的平行飄忽很虛擬！而且越是有拿下能力的越飄忽的接近虛無……
如果非要與W222奔馳S級比較，以過去為美的思維也只能留在過去了！未來好像真的不是單純為美而來的……聊一下外觀的主要變化，燈組設計大變！全數字頭燈在技術上完全領先，要甩燈廠幾條街，中網微調後不規則形狀模糊，前懸前移動，側身延續經典是變化最小的地方，收縮式四門把手設計、尾燈非貫穿條狀倒三角設計，動態燈組的唯一趨勢就是條狀！
全新一代奔馳S級基於MRAⅡ全新平台打造，風阻係數僅為0.22，整體尺寸進一步放大，長5289mm、寬2109mm、高1503mm，軸距3216mm，空間從來都不是S級的問題，問題是如何填滿這些空間！
內飾設計沒宣傳是極簡風格，但大屏一放靜態來看不可能再簡了！在螢幕尺寸這塊奔馳S級W/V223絕對是王者，奔馳史上最大的螢幕就出現在這裡，而由於平面直角的螢幕存在，整個內飾設計主線條也是平直化的！亮點之間的直線是最不需要解釋的，一看便知。
全新奔馳S級的內飾設計據說來自遊艇，怪不得呢？要不怎麼覺得科技「有點彪」、設計「有點飄」……呢？內飾的直白掩飾不住奔馳S級W/V223配置豐滿！數字化科技配置是這一代奔馳S級的重頭戲，滿滿的「黑科技」，黑到有些在德國本土都要幾年後法律才允許，輪到國內基本是下次換代前都不會批准使用的……
要細說起來要寫本有厚度的說明書！簡單羅列一下：全數字裸眼3D儀錶盤、AR-HUD虛擬現實抬頭顯示系統、L3級自動駕駛、12.8英寸的OLED中控螢幕、MBUX 2.0智能人機互動系統、生物指紋語音觸控手勢全息控制系統、Burmester柏林之聲31聲道4D環繞音響外加8個諧波激勵器娛樂系統、首創後排正面氣囊、智能魔術車身控制系統、四輪轉向系統、帶側碰保護的預防性（PRE-SAFE®）安全系統……等等dengdeng……
全部了解幾乎是一個研學實踐課程，也許等到出新技術了也沒有車主真的全面了解，也不需要全面了解，只要知道奔馳S級提供了比能夠想到的好多就夠了！
動力方面，全新奔馳S級目前確定都有S450L、S500L和S580L汽油版動力系統，其中S450L和S500L搭載3.0T直六發動機配48V微混動力系統，最大功率為270kW和320kW，峰值扭矩為500N·m和520N·m，微混具備16kW、250N·m的動力儲備，而S580L搭載4.0T雙渦輪V8發動機配48V系統，最大功率345kW，峰值扭矩700N·m；
此外奔馳S級的頂級動力車型是一款插電混動版S580eL車型由3.0T直六引擎和集成在變速箱內的103kW電機組成，綜合功率達到375kW，純電96km的續航里程；均匹配9AT變速箱，標配4Matic四驅系統。在海外W223還有柴油版，為V12動力系統只留給邁巴赫S級，奔馳S級沒有！奔馳S級還沒有純電動力版本的計劃，純電版都在即將發布的奔馳EQS上。
如果用一句話概括全新奔馳S級W/V223換代的話，那就是：奔馳W/V223是一次「技術導向型」的全新換代，而非像W222那樣「設計導向型」的全新換代！這一點可以重德國斯圖加特全新奔馳S級全球首發設在奔馳全新的56數字工廠里看得出來，奔馳展示的不僅僅是新一代旗艦，更是新一代使用了梅賽德斯-奔馳MO360數字化生產流程的旗艦級工廠！
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