引言：國內SUV市場一直以來都是兵家必爭之地，各大汽車品牌投入的產品也非常多，當然，競爭帶來的壓力都在廠家那裡，對於咱們消費者來說，反倒是利好。特別是最近兩年，不論是合資車還是國產車都紛紛打起了價格戰，其中，雪佛蘭品牌也被網友賦予了「降價王」的詞彙，例如：邁銳寶XL、探界者、科魯澤、科沃茲等等車型，而今天咱們就聊聊終端優惠力度較大的雪佛蘭創酷。
根據我們在終端市場了解到，雪佛蘭創酷目前的終端優惠基本都達到了4萬左右，以2019款325手動勁版為例，原價9.99萬，在終端優惠3.5萬，現在已經跌破7萬，僅售6.49萬，不到7萬買一台合資SUV難道不香嗎？這價甚至要比華系SUV更便宜更親民（華系品牌也就是自主品牌）。
雖然雪佛蘭創酷在價格上拿出了滿滿的誠意，但是它的銷量卻十分的尷尬今年7月份僅賣出了102輛，這樣的銷量數據也證明雪佛蘭創酷並沒有得到消費者和市場的認可，那麼是什麼因素導致了它賣不動呢？難道是國產不識貨導致的嗎？在分析原因之前，我個人覺得有必要聊聊雪佛蘭創酷這款車。
從設計上來說，雪佛蘭品牌最近幾年推出的車型外觀設計還是非常不錯的，而雪佛蘭創酷自然也不例外，採用了最新的家族式設計元素，黑色盾型格柵配上造型犀利的頭燈以及稜角分明的前包圍都讓其具有不錯的既視感，車身側面飽滿有力，典型的美式肌肉風格，此外，敦實的車尾雖然沒有什麼亮點，但是也稱不上難看，從顏值上來說，雪佛蘭創酷在合資SUV市場中還是挺不錯的，開出去絕對有面。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架結構，這也是同級車型中使用最多的懸架結構，據我此前試駕體驗雪佛蘭創酷的底盤整體的調校符合通用旗下車型一貫的緊緻感，懸架阻尼的調校更偏舒適，相比同級車型的懸架調校它處於中游偏上的水準。
尺寸上，雪佛蘭創酷的三圍尺寸依次為4270/1791/1602mm軸距位2570mm，屬於標準小型SUV水平，但是相比同級車型標緻2008、本田XR-V等SUV的車身尺寸並沒有什麼優勢，不過這樣的車身尺寸完全可以滿足普通消費者日常行車需求。
內飾方面相對於富有時尚氣息的外觀就差強人意了，環抱式布局能拓展視野效果，但設計感就比較欠缺，當然，如果你對它的定義是一款家用車，那麼也不會有太多的苛求，不過在用料方面，雪佛蘭創酷並不吝嗇，大面積的真皮材質包裹，大大提升了整車的質感。
動力方面提供了1.0T和1.3T渦輪增壓發動機（均為三缸機），傳動方面為6速手動、6AT、CVT三種變速箱供消費者選擇，其中1.3T發動機雖然是三缸機，但是它卻有著不錯的動力表現，最大馬力達到了165匹，峰值扭矩240牛米，這樣的動力帶動這台小型SUV也是綽綽有餘，實測它的零百加速在8.6秒。
聊完雪佛蘭創酷的產品力，咱們接著聊看看它為何月銷才102輛，在我個人看來雪佛蘭創酷之所以賣不動有這幾個問題導致，首先就是它全系車型採用了三缸機，而三缸機一直以來都不被國人所接納，其次就是雪佛蘭並沒有為這款創酷做好宣傳，甚至有不少年輕消費者都沒有聽說過雪佛蘭創酷這款SUV車型。
結語：以上就是我對雪佛蘭創酷的產品力與為何賣不動的分析，說了這麼多您對這款車有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！