引言：眾所周知，最近兩年法系車在國內汽車市場中日子是越來越難過了，作為法系品牌的東風標緻也在劫難逃，從近期的銷量數據來看，東風標緻旗下眾多車型銷量都非常的尷尬，例如：新標緻2008（7月份賣67輛）標緻508L（7月份賣490輛）標緻4008（7月份賣959輛），然而，今天咱們就聊聊最具性價比的東風標緻5008。
為何今天會說起標緻5008呢？原因其實很簡單就是上個周末在我們當地東風標緻4S店對這台標緻5008做了長達500公里的長途試駕給我留下了非常不錯的印象，而且現款在售的標緻5008在終端市場中還有著較大的現金優惠，就拿入門車型為例，指導價18.77萬，優惠之後裸車價格在15萬上下，對於一款合資中型SUV來說，這樣的價格無疑是極具吸引力的，畢竟很多主流的合資緊湊級SUV車型都會比它售價更貴。
按理說，跌至15萬上下的標緻5008銷量該順風順水才對，可事與願違的是，今年1-7月份它的銷量都非常的慘澹，7個月累計銷量僅1989輛，這樣的銷量數據足以說明它沒有得到消費者和市場的認可，那麼是什麼因素導致了性價比極高的標緻5008落得現在這般田地？
標緻5008真的這麼差？只配得上如此慘澹的銷量嗎？我們先來看看這款車再分析它賣不動的因素。
外觀上，不可否認當下是一個注重顏值的時代，在外觀顏值法系車從來不會拖後腿因為法系車在設計方面一直備受好評，而標緻5008亦是如此，不論是辨識度頗高的前臉還是它流暢且舒展的車身側面以及敦實的車尾設計都沒有任何突兀之處，上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。
懸架上則採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛結構，正因為採用這樣的懸掛結構也備受消費者吐槽，但是要知道法系的底盤懸掛優秀的表現已經是業界公認的強項，據我們500公里的用車感受來看它的懸架不僅能保證不錯的舒適性，還具有不錯的操控性，當你在顛簸路面感受這良好的避震過濾時可能還會擔心它不夠硬朗，可實際上即便是過彎也不會出現明顯的側傾，更紮實的底盤與毫無拖沓的車尾讓駕駛者的信心十足。
定位中型SUV的標緻5008的車身長寬高分別為4670/1855/1650毫米，這樣的長寬高尺寸在中型SUV中並沒有任何優勢可言，但是它軸距卻達到了2840mm，雖然有著較大的車內空間，但是從外觀來看它並沒有達到中級SUV的既視感，提供了5座和7座兩種布局供消費者選擇。
不僅外觀設計具有不錯的視覺美感，就連內飾同樣有著出色的視覺感受，個性的中控台看上去非常立體更傾向主駕駛的設計風格，再配合更有戰鬥氣息的方向盤設計給予駕駛者更多的駕駛慾望，另外液晶儀錶盤的設計確實非常的炫酷，這樣的內飾非常符合當下年輕消費者的審美需求。
在動力層面上提供了國內消費者非常喜歡的1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面為6AT變速箱與8AT變速箱，其中1.6T發動機最大馬力為170匹， 峰值扭矩為250牛米，如果您覺得這樣的動力不夠用的話還可以選擇它的1.8T版本車型，最大馬力達到了211匹，峰值扭矩為300牛米，這樣動力完全可以滿足日常行車需求。
那麼是什麼因素導致了標緻5008賣不動了呢？為何月銷只有幾百台呢？根據網友對標緻5008的反饋來看，之所以賣不好有這幾個問題導致，1：東風標緻5008相比大眾、豐田、本田等合資品牌沒有任何的面子，2：採用後扭力梁非獨立懸掛，雖然法系車的板懸世界一流，但是給消費者留下了簡配的印象，甚至有些網友說為什麼DS7採用後獨懸呢？3：1.6T和1.8T發動機相比同級車型的發動機沒有任何競爭力，關注法系車的朋友應該知道法系的1.6T和1.8T發動機多年來一直備受網友調侃和吐槽。
小結：說了這麼多您對這款標緻5008有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！