哈嘍~各位小夥伴大家好，給大家分享汽車知識的師哥又來了，今天咱們要聊的這款車就是月銷20000+本田雅閣，師哥為什麼今天會說起這款車呢？原因其實很簡單就是因為最近有不少網友私信我們諮詢本田雅閣這款車整體表現怎麼樣？到底值不值得買？
今天我們就對本田雅閣做一次全面解析，看看它的整體表現到底如何？值不值得購買。
說起本田雅閣我個人就不由得想起了之前參加本田雅閣活動時，主機廠對媒體說「自己對雅閣這款車的產品力有著絕對的自信，時尚的外觀、良好的品質、較高的燃油經濟性和十足的駕駛樂趣」，但是話說回來了，一台車好不好並不是主機廠說的算，而是咱們本田雅閣車主和市場反饋的口碑來定，廢話不多說，進入正題！
首先要聊的就是它的售價，廠商指導價17.98-25.98萬的價格區間相比同級車型指導價來看似乎並沒有什麼優勢，但是據我們在終端市場了解到本田雅閣燃油版現金優惠在1.2萬元，混動版優惠在1.4萬元，優惠之後的本田雅閣價格就顯得親民不少，這也讓本田雅閣獲得了十分不錯的銷量表現2019年累計銷量達到了223706輛，而今年7月份賣出了20093輛，銷量遠超競品車型豐田凱美瑞。
其次在外觀方面我就不過多介紹了，就簡單的說幾個設計亮點第一就是它的粗狂的鍍鉻裝飾條直接延伸到大燈所以說在整個時間效果上就會顯得比較寬，顯得本田雅閣非常大氣，那麼在車身側面這一塊其實大家能夠看到非常的舒展優雅，那麼它的設計亮點在哪呢？就在於它的這種溜背式的設計，並且還運用了銀色鍍鉻條進行點綴，下方側裙也加入了銀色鍍鉻條並且帶來後尾門處呈現出上揚的趨勢，直接與車輛尾部有一個銜接就會顯得整個車它的俯衝的力量比較強，層次分明的車尾同樣具備不錯的視覺美感。
空間方面一直以來都是本田品牌的一大優點（本田MM設計理念），而本田雅閣自然更不例外，它2830mm的軸距完全可以滿足日常用車需求，從本田雅閣車主口碑調查和我們對本田雅閣試駕來看，每個本田雅閣車主都對它的乘坐空間表示滿意。
至於懸架方面則採用了常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，據此前實車體驗本田雅閣的底盤更偏向運動，舒適性表現一般，在起伏路面能感受到懸架的動作非常乾脆利落，也透著厚重和紮實，然而面對細碎振動，它會基本不加修飾的傳到車內。
不得不提的就是本田雅閣全系標配了可變轉向比，這樣一來也讓車身響應非常靈敏，開起來轉向帶有勁兒，力度非常沉穩，低速時從左到右只需兩圈，無論泊車還是掉頭都非常方便。
內飾上雅閣採用了標準的T字形設計非常的板正，雖然看上去有些中庸，但是這樣的設計絕對屬於耐看型的，並且面板上還加入了有紋理的鍍鉻裝飾條設計，這也提升了不少檔次感，值得一提的就是它前後排座椅的填充物的硬度，令貼合度更到位，並且高配車型還提供了電動腰部支撐垂直方向的調節。
動力方面提供了1.5T高低功率發動機和2.0L混動系統，傳動方面提供了CVT變速箱和E-CVT變速箱，其中1.5T最大功率分別為130千瓦、143千瓦，最大馬力分別為177匹、194匹，峰值扭矩分別為230牛米、260牛米，這樣的動力完全可以滿足日常用車需求。
在此想給一些網友說：本田雅閣並不是你們口中的大號本田思域喲，就拿兩車動力部分來講：本田雅閣上的1.5T發動機不論是高低功率都要比本田思域、本田CRV上的1.5T發動機好，雅閣的1.5T發動機對比本田思域1.5T發動機，在氣缸蓋上重新進行了設計，它增加了排氣周圍的水道，可以充分利用廢熱給機頭升溫，其次本田雅閣1.5T的汽缸也增加了冷卻隔板以儘快給汽缸升溫，使其中的水、燃油能儘快氣化，避免他們以液態形式進入油底殼，雖然本田思域1.5發動機也有所改進，但遠不及本田雅閣1.5T發動機所帶來的改變。
結語，通過以上對本田雅閣各方方面的綜合分析就能看出它非常符合咱們普通消費者的用車需求，高顏值、大空間、強勁的動力、較高的燃油經濟性等方面都要比同級車型更值得購買，如果預算充足的話，我個人建議可以選擇2.0L混動版本車型。
對於這款本田雅閣大家有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！
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