一個手機製造商，一個汽車製造商，怎麼就「打了起來」，而且你來我往，誰也不服誰。諾基亞和戴姆勒就上演了這樣的一幕。
據扉旅汽車了解，8月18日，德國曼海姆地方法院對戴姆勒和諾基亞的專利糾紛案進行了裁決，法官認為戴姆勒公司侵犯了諾基亞的移動技術專利。而戴姆勒則表示會繼續上訴。
根據判決結果，諾基亞可以對戴姆勒實施銷售禁令，但如果禁令在上訴中被推翻，戴姆勒將需要發行70億歐元的債券作為賠償損失的擔保。
很顯然，戴姆勒方面對於判決結果極其不滿。戴姆勒認為諾基亞不應只向車企銷售專利許可，除了車企之外，汽車供應商應該也能購買專利許可權。並認為諾基亞現在的做法涉嫌歧視，要求歐盟對此進行裁決。
而諾基亞方面也自然有自己的理由。諾基亞認為，法院確認在授權其手機基本標準專利（SEP）方面採取了公平的做法，戴姆勒在未經授權的情況下使用了諾基亞的技術。諾基亞技術負責人還表示：「我們希望，戴姆勒現在可以履行他們的責任，購買使用許可。我們合作才能雙贏」。
事實上，諾基亞與車企之間關於專利的糾紛不是一天兩天了，涉及到的車企也不只戴姆勒一個。扉旅汽車了解到，從去年開始，諾基亞就技要求戴姆勒在內的多家車企支付諾基亞的導航系統、汽車通訊及自動駕駛汽車等的技術專利費。目前，多家車企與諾基亞達成了協議支付專利使用費用，硬抗的只有戴姆勒。
諾基亞與戴姆勒的硬碰硬直接體現出的是科技公司與汽車公司的複雜的合作及抗衡關係。
相信大家對於諾基亞這個名字再熟悉不過了，一代神機，承載著多少人的青春記憶。但隨著手機行業的升級換代，諾基亞逐漸只是封存在很多人的記憶里了。
應該很多人對諾基亞感到惋惜，曾經如此輝煌的企業，如今過的如此落魄。但事實上並不是這樣的，人家過得好著呢。
也許有人會問，諾基亞的手機都沒人買了，它還有啥收入呀，怎麼可能過得好。而事實上，諾基亞並不只是做手機，它的收入來源很多，其中專利授權就可以讓諾基亞每年都可以大賺一筆，這也是為什麼諾基亞要和車企在專利使用上較勁的原因。
有報導稱，諾基亞在導航系統、汽車通信和自動駕駛汽車技術的專利授權費每年就可以收入14億歐元。
而扉旅汽車看到了另一個數據更加說明了專利使用費對於諾基亞的重要性。數據顯示，諾基亞掌握超過3萬份的獨立專利，那這些專利能為諾基亞帶來多少利潤呢？
以2017年為例，諾基亞全年全球收入約1845億元人民幣，而其中通訊領域的收入占比達到了87.61%，而這些基本都是得益於諾基亞在通訊領域的專利。要知道當年小米全年的營收也不過是1146億。
反過來看汽車企業，汽車工業發展到今天，智能化、科技感可以說是對於消費者對於汽車產品的基本訴求，而車企作為工業生產者，必然要藉助科技公司的技術支持，這也是為什麼戴姆勒只能和諾基亞「講道理」，而不能將其拋棄的原因。
此次，諾基亞與戴姆勒的專利使用糾紛僅僅是暴露出科技公司與汽車公司合作問題的冰山一角，相信隨著汽車企業對於技術需求的不斷提升，相關的問題會更加多且複雜。
所以，如果做好自己的定位，如何權衡好彼此的利益關係，甚至制定出可行的通用方案，或許才是解決問題，避免糾紛，促進行業良性發展的關鍵所在。