隨著六月步入中旬，是時候回顧近期車圈發生的大事啦，請聽暴走汽車為您娓娓道來。
寶馬4系發布
6月初，寶馬在線上全球首發了這輛"挑戰審美"的全新一代4系轎跑。本代的4系完整地"復刻"了概念車的設計語言，換上一套尺寸誇張的前臉後，4系也被推到了風口浪尖之上。
本代4系在海外共提供5款車型，汽油版3款/柴油版2款（柴油車型在國內市場註定無緣）。以汽油車型為例，搭載3.0T L6發動機的 M440i xDrive車型可輸出374馬力和500N·m的最大扭矩，此外，M440i車型還配有一套48V BSG系統，能夠為發動機額外提供8kW/11馬力的功率輸出，這是寶馬的48V BSG微混系統首秀。
而剩下的425i/430i兩款車型在動力方面對於我們十分熟悉，依然是目前在寶馬車系中服役的B48TU 2.0T 發動機（高低功率調校），最大輸出258馬力/184馬力。另外全新4系全系都標配8速Steptronic變速箱，部分車型可選8速運動型變速箱（自帶彈射功能）。
撇開外觀的爭議，4系的確在運動性能方面與3系拉開了差異，新車標配零升力減震器，相比現款 3 系：重心降低 21mm，後輪輪距增加 23mm，底盤和車身結構進行車型專一優化，車身剛性大大提升。另外，寶馬還提供了 M部門為4系專屬設計的M運動減震、M 剎車、可變 M 轉向、電動 M 主動減震、後橋全可變 LSD。
但是......看完實車照片以後，好像有點被"勸退"的感覺了。
全新保時捷911 Targa 全球首秀在即
近日，保時捷宣布全新 911 Targa （992代）將在 2020 年 6 月 20 日在粵港澳大灣區車展（原深港澳國際車展）全球首秀。此前該車已經在公布國內售價，售價區間為 149.90-169.50 萬元。
Targa一直是911車系中造型最獨特的車型，搶眼的玻璃後車頂，車側的Targa徽章都標榜著自己的獨特地位。
動力方面，全新911 Targa 4/4S系列將搭載 3.0T 水平對置雙渦輪增壓六缸發動機，911 Targa 4的最大輸出功率為385馬力/450N·m；911 Targa 4S的最大輸出功率為450馬力，530N·m。傳動方面，全系標配新 8 速PDK雙離合變速箱和PTM智能四驅系統，此外還標配保時捷的PASM電控可變懸掛系統。選裝Sport Chrono組件後，911 Targa 4的百公里加速時間為4.2秒，比上代車型（991.2代）快了0.1秒；911 Targa 4S車型為3.6秒，比上代車型快了0.4秒。
本月20號的粵港澳國際車展就能見到實車的真容啦！
領克06即將亮相
近日，領克官方宣布旗下全新入門緊湊型SUV車型——領克06 將於 6 月 16 日首發亮相。
新車基於全新 BMA 架構打造，動力方面將提供1.5T燃油/1.5T PHEV插混兩種動力形式可選。
從申報圖來看，新車繼續沿用領克家族式的對立美學設計理念，主大燈組與前格柵同為一體，造型一貫的獨特。 而車身尺寸方面，領克 06 長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。
動力方面，燃油版車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265Nm，傳動匹配 7 速雙離合變速箱。PHEV車型配備 1.5T 三缸發動機和電機組成的動力系統，其中發動機最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米。搭載三元鋰電池組，純電續航里程為55公里，工信部綜合油耗僅為1.5L/100Km。
下代日產370Z
日產公布了一段未來全產品矩陣的宣傳視頻，除了常規在售車型外。我們意外發現了一個疑似 Z 系列車型的身影。370 Z 跑車已經停產很久了，如今重新在日產車型產品矩陣中看見它，預計全新一代的 Z 系列車型很快將會重新出現在我們眼前。根據日產已公布的產品計劃，未來產品計劃會側重於全球化車型以及電氣化。最重要的是，這個身影的出現，或許預示著 " 400Z "銘牌的新 Z 系列跑車。
歡迎日產跑車歸隊！
五菱擺攤神車
人生中繞不開的車有啥？不是3系也不是911，而是一輛五菱宏光！蹭著地攤經濟的熱度，五菱最新推出了"鷗翼"榮光賣貨車。
該開翼售貨車是基於五菱榮光單排小卡車打造而來，提供1.5L和1.8L兩款動力，貨箱尺寸分別為5.39m³和7.13m³。此外，兩邊的側門、後門可以向上翻啟85°，擺攤營業時可以大大擴展遮陽擋雨面積，而下邊板安裝有掛鈎可平鋪使用，擴大貨台面積後，承重力依然能夠保證。
不難想像，在地攤經濟的帶動下，五菱汽車領先所有車企率先推出專用貨車，也給全國網友留下了一個完美談資。目前新車已經上市，售價5.58-6.78萬元。唉......看來人生中繞不開的車，又要新添一輛了。
大眾集團CEO卸任
為加強集團和大眾汽車品牌的管理職能，大眾集團今日宣布，現任COO拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstätter）將出任大眾汽車品牌CEO，任命自2020年7月1日生效。
此前，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）同時擔任大眾集團和大眾汽車品牌CEO。大眾方面稱，迪斯將獲得更大的工作空間來完成他的任務，在集團管理董事會內，他仍將繼續全面負責大眾乘用車和大眾集團品牌的群組工作，但會更聚焦於集團和品牌的重點任務。