引言：眾所周知，如今的法系車在中國汽車市場中不論是影響力還是銷量都出現了前所未有的下滑，存在感也越來越低，然而，法系車的底盤質感出色、設計水平高超、而且技術實力也很強，至於法系車為什麼賣不好，很多人覺得是國人不識貨導致，但是在我個人看來法系車之所以在中國市場鬱郁不得志，還是它自身問題而導致的。
今天咱們就聊聊6個月只賣出1924輛的標緻508L，看看它銷量為何如此慘澹，還有翻身的機會沒有。
從標緻508L銷量數據中就能清晰的看出1月-6月份累計銷量僅1924輛，這樣的銷量遠不如同級車型本田雅閣、大眾邁騰，要知道本田雅閣僅6月份就賣出了21100輛/平均每天賣出700多輛，也就是說本田雅閣3天的銷量就比標緻508L它6個月銷量還多。
標緻508L之所以失敗與品牌影響力和宣傳也脫不開關係，目前國內的法系車品牌影響力已經很難與本田、豐田、大眾等合資品牌叫板，而作為法系車主力的東風標緻自然也不例外，值得一提的就是此前的東風標緻因質量問題、口碑極差留給消費者不好的印象，還有就是宣傳方面了，標緻508L就在上市前後進行了宣傳，此後在汽車市場中也很難看到標緻508L的宣傳，你把營銷搞一搞呀，讓更多消費者知道標緻508L的存在。
其次就是它的自身產品因素導致，例如：標緻508L雖然15.97萬元的起售價看似很親民，但入門車型很難在終端市場買到，而且據我們在當地4S店了解，最低配車型廠商幾乎不生產，即便是可以買到，低配車型寒酸的配置，也無法與同級車型競爭市場。
至於配置方面我覺得可以用除了頂配皆為丐版來形容標緻508L這款車型，難道東風標緻不知道，如今的消費者對配置方面也是非常重視的，當下各大汽車品牌為了獲得更多的市場份額也是拿出了誠意，別人都是低配即頂配，你標緻508L可好了除了頂配皆為丐版。
低配車型僅提供了兩個安全氣囊，B級車中較為常見的定速巡航、倒車影像、主動剎車這些配置在低配車型上均沒有出現，而是將所有的賣點都放在頂配車型上，但是要知道往往買合資B級車的消費者選擇的車型往往都是中低配。
說了這麼多標緻508L還有翻身的機會了嗎？在我個人看來標緻508L如果不提升整車的產品力想要翻身的機會恐怕十分的渺茫，很難與本田雅閣、豐田凱美瑞等車型競爭市場份額，對於這款標緻508L你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。