消費者對汽車品牌的影響力不斷看重，如今看來，可以說那些本就在汽車市場上沒能很好贏得消費者青睞的車型將越來越難以得到認可，確實，國內汽車市場經過這幾年的飛躍發展中，確實有著不少優秀的車型倒在歷史的舞台上，為了更好的搶占市場份額，越來越多的車企都加快了旗下車型換代改款的腳步以及售價門檻，對於想買車的人而言，我想也是一種福音吧、
在相繼進入國內的眾多汽車品牌中，如果說大眾，豐田是最有影響力的合資汽車品牌，相信說起這個當年以"越野世家"而聞名JEEP也並不對感到陌生，要知道，JEEP旗下所誕生的無論是牧馬人，大切諾基，自由光等堪稱同級車中的經典，同樣在市場上也都有著不俗的市場表現，不過，從近幾年看來，JEEP在國內的存在度不斷降低，使得旗下這款當年號稱要吊打奧迪Q5的自由光在售價上也是一跌再跌，而如今看來，國產後的自由光更是比大眾途觀還要廉價，要知道，當年自由光以進口的身份入華時，可是將售價最高達到了54萬多，由此可見，此次自由光面對消費者還是體現出了滿滿的誠意感。
作為一款從"出生"就自帶光環的硬派SUV，不難感受到，JEEP對這款自由光可以說是下足了功夫，為何，當你對它認真過後就會有所認可了，首先，光看它在外觀造型，一眼看去，在整車打造的穩重硬朗的同時，還加入了多幅式輪轂和懸浮式車頂修飾，使得它所體現出的既視感格外符合當下眾多消費者審美觀，而車頭所採用的標誌性7孔式格柵中網上，開出去，別人一看就知道是JEEP車，辨識度非常高。
除此之外，它在有著一身紮實精湛的製造工藝的車身上，所擁有的全車重也達到了1.8噸，並在有著分別達到了4669*1869*1691mm的長寬高和2707mm的軸距，相比之下，幾乎和奧迪Q5，寶馬X3不相上下，車內空間一樣能夠很好滿足生活各種日常。
進入車內後，整個內飾上的布局所呈現出的既視感一樣的讓人感覺到盡顯硬派氣息而又不失檔次感，並且在做工和用料上也是體現的非常紮實細膩，看上去顯得相當耐看，而採用真皮包裹且經過更符合人體工程學的沙發座椅上所體現出的舒適性，也要比我們想像中的優秀的多，乘坐感甚至可以說超過了奧迪Q5，又降了3萬，從54萬跌到15.08萬，廉價到奧迪Q5害怕，無奈沒人要！
即使是在整車所擁有的動力系統上，自由光也體現出了它實力不俗的一面，在分別搭載著2.0L和2.0T兩款發動機的同時，將輸出功率也分別達到了155，234，265馬力，並全系標配了一台9AT變速箱，瞬間提升了整車所擁有的行駛品質，而百公里提速也僅需7.8秒，百公里油耗也低至8L左右，由此可見，無論是整車產品力還是經濟燃油性都要比我們想像中的優秀的多，尤其是它目前的售價還最低才15.08萬起，比途觀CR-V哈要廉價，足以堪稱車界最厚道的"廉價王"，可儘管是這樣，但為何還是欣賞它的人不多，不免令人唏噓。