聞名全球的豐田很少有失敗的車型，旗下每一款車型基本都能大賣特賣，卡羅拉家用神車，凱美瑞B級車中的實力悍將，漢蘭達、普拉多在中型SUV領域堪稱無敵的存在，更不談亞洲龍、皇冠這些車型，還有已經停產讓人無比懷念的銳志。
但是在中國市場，也有豐田勢力的細分領域，那就是SUV領域，可能有人說漢蘭達、普拉多難道不火嗎？漢蘭達、普拉多是屬於中型SUV領域，能購買這個領域車型的車主有限，真正的主流群體是緊湊型、小型領域，這才是平常老百姓的需求所在，而這個領域豐田只有一款緊湊型SUV RAV4榮放，但是RAV4榮放並未帶給豐田爆髮式的銷量，反觀同日系陣營的本田，C-RV、X-RV銷量蹭蹭上漲。
SUV是最近幾年掀起的，得益中國市場的需求，各大車企紛紛開始進擊SUV領域，大眾一口氣上市5款SUV就是看中SUV在中國市場的需求，豐田作為車界巨頭，對於市場的把控自然也不差，也想打破僵局，推出全新小型SUV豐田C-HR，對於C-HR豐田是寄予厚望的，原本想在小型SUV領域分得一杯羹，但銷量實在打臉，C-HR全球賣出62萬台，國內僅5萬台占比8%，在12月份更是賣出2511台的慘澹成績。
C-HR作為一台全新的SUV車型，車型的外觀一改中庸風，顏值前衛，極具動感，相信很多年輕人都被這科幻的造型所吸引。車頭採用全新的設計語言，前大燈犀利修長，內鑲式懸浮光點，點亮視覺效果絕佳，側身比例協調，標配R17英寸輪轂，讓整個側身極具轎跑風，尾部比前臉更為驚艷，用凹凸有致形容在世不過，迴旋鏢式尾燈有一絲思域的影子，鴨尾式導流板與車頂導流板形成雙層導流板。
內飾雖然不如外觀來的驚艷，但也可圈可點，帶上氛圍燈，不乏科幻、精緻感。中控布局更傾向於駕駛位，全系標配9英寸懸浮式中控顯示屏，沒有物理、旋轉按鈕，行車操作不略有不便。儀錶盤並非全液晶屏，採用的是雙圓盤+局部液晶設計，對稱式設計絕對能治好你的強迫症。方向盤尺寸適中，豪華版以上支持皮質包裹，握感更為細膩，低配版採用塑料製作握感略差。中控台採用軟性材質包裹，並非塑料材質，顯檔次感。
動力上全系標配2.0L，沒有高低功率版之分，最大動力171匹，最大扭矩203牛米，匹配豐田拿手的CVT無極變速箱，油耗在5.7個左右，這套動力家用妥妥的，C-HR定位是在小型SUV領域，車重1.49噸，配上2.0L 171動力，絕對不會有肉的感覺，再加上CVT的加持，平順性有保證，還兼顧油耗，也滿足國6標準。唯一的遺憾就是沒有手動擋，對於那些偏愛手動擋的車主來說有點遺憾。
C-HR基於全新的TNGA平台打造，與凱美瑞同平台，屬於豐田最新的平台設計，同時顏值上較為出眾，內飾上也不差，在動力上足夠家用，再加上豐田的品牌口碑，在SUV爆火的今天，講道理應該擁有爆火的潛質，但是從市場反響來看並不行。C-HR雖然全球賣出62萬台，但主要集中在海外，國內僅5萬多台份額占8%（C-HR：2.27萬，奕澤：2.91萬），究其原因與自身有很大的關係，用網友的話來說就是：定價高，空間小。
C-HR定價是14.18-18.08萬，這個價位不可謂不高，畢竟是一台小型SUV，同級別XR-V 12.18萬起步，日產逍客13.98萬起步，帝豪GS 7.78萬起步，C-HR貴了不是一星半點，這還是入門級，如果購買配置稍高的其他版本車型，售價進一步提升，何不如再加點錢買緊湊型SUV？
除卻報價以外，空間也是一個大問題，C-HR的顏值是毋庸置疑，尤其是尾部造型，比起前臉還前衛，正因為如此，犧牲的是後排空間，溜背造型壓低後排乘坐新，尤其是後排車窗，被很多車主嘲笑那是為二哈準備的狗頭車窗，一個成年人乘坐其中，會顯得很壓抑，而且C-HR最初是沒有天窗版的，只是後來才推出。
售價這麼高，空間還不大，在信息公開化的今天，年輕人主導購車，一比對就知道誰好誰壞了，不是C-HR不好，只是不符合中國消費者的需求，從而導致市場銷量不高。除了空間小售價高以外，C-HR也有其他的問題，據汽車之家口碑顯示，C-HR受限小後窗、高腰線，側方有很大的盲區，鎖車以後不能自動升窗，需要後期加裝，空間不僅小，連後備箱容積都小。跑高速風噪大，加速發動機聲音也不小，LED大燈需要豪華版以上才能用，太不厚道。
面對空間小，定價過高的C-HR，你會入手嗎？