汽車產業這幾年發展比較迅速，國內自主品牌的格局也在發生著變化，目前走向第一梯隊的吉利、長城、比亞迪等企業，著三家每一家都有這自己暢銷的車型，吉利帝豪、博越，長城哈弗H6，比亞迪唐、宋、秦。但在自主品牌中有這麼一個品牌，雖然已經淪落為市場邊緣車型，但是它的品牌知名度可是相當高，特別是老一輩對它有著特殊的情懷，它就是國車紅旗。
紅旗目前在商場售賣的僅兩款車型，分別是紅旗H5、紅旗H7，在市場上很難看到他們的身影，銷量上更是慘澹，紅旗H7隻能用慘不忍睹來形容，2018全年賣出1.01萬台，紅旗H5相比H7要好一點，2018年全年賣出2.14萬台，作為共和國長子，擁有無與倫比的先天優勢，然而銷量完全對不起它的名字，要知道，它們是紅旗投入500億的研發成果！
紅旗H5當初上市，可是火爆一時，高傲的紅旗終於放低身價，開始推出平民家用車，這對於紅旗來，簡直是史無前例的改變，然而由於H5定位就比較尷尬，說是平民車型，14.98萬的起售價就像一記響亮的耳光把人們打醒了，銷量上自不必說，非常慘澹，從上市以來一直徘徊在一月3000左右銷量，甚至不到國產車的零頭，帝豪GL、哈弗H6哪個月不是大幾萬銷量，500億研發成本，18年賣2.14萬台不及國產零頭，紅旗H5打誰的臉？
紅旗H5的顏值是在線的，大嘴式進氣格柵極具進攻感，採用不規則梯形設計，內部鑲嵌豎直鍍鉻裝飾條修飾，然而過大的進氣格柵導致兩邊大燈組以及下方霧燈的設計樣式放不開，只能採用修長型，整個前臉談不上丑，但也不漂亮，唯一的亮點就是引擎蓋上的紅旗標，瞬間提升整車的檔次感。側面線條比較凌厲，立體感很強，特別是上揚的腰線貫穿整個車身，讓這款車顯得更加低趴，配上溜背的造型運動味十足，有一種跑車的感覺。車尾設計中規中矩，不過下方兩邊貫穿樣式的排氣孔設計體現出了時尚運動感覺，尾燈中間「紅旗」兩字更是一種情懷的體現，而且還是中文體當車標，辨識度非常高。
內飾設計誠意很足，特別是在用料方面，整體看上去很豪華，不過風格偏向穩重，相比外觀要低調很多。中控採用對稱樣式設計，採用軟性皮質包圍，看起來很有質感，檔把扶手處則用了大面積桃木裝飾板，商務氣息濃重，方向盤採用平底設計，上方集成很多功能按鍵，操作方便，儀錶盤依舊常規樣式顯示，不過中控懸浮液晶大屏讓整個內飾顯得非常豪華，搭載的質量車載系統還能夠通過手機遠程操作，比如查詢車況、定位等功能。出風口下方實體按鍵設計多而不亂，採用了對稱樣式設計，觀感很好。
至於動力方面這款車直觀數據表現很給力，配備的是1.8T發動機，最大功率可達186ps，最大扭矩為250N·m，數據上日常出行動力儲備充足，偶爾體現下推背感還是可以的。變速箱反應略顯遲鈍，但是平順性較好，至少沒有頓挫感，起步上有一點疲軟，油耗略高，在10個油左右。
看完紅旗H5，很難想像這是曾經的共和國之子，如今它放下身價進入市場，為了迎合消費者，在顏值動力內飾上均進行改變，本以為會強勢崛起，一路高歌猛進，然而銷量被打臉，前面說過紅旗H5在2018年全年銷量僅2.14萬，吉利帝豪巔峰時期一個月就達到這種銷量，沒有對比就沒有傷害。
定價過高
紅旗H5終端報價在14.98-19.58萬，作為一款B級車這個定價完全不算高，同級別，凱美瑞在17.98-27.98萬，雅閣在16.98-25.98萬，邁騰在18.99-31.69萬元，紅旗H5相比他們這些主流B級車便宜在2-4萬之間，你說它定價高嗎？其實不高，只怪紅旗是國產車，也許有人會說，難道國產車就必須低合資車一等嗎？其實我也不想承認，但事實就是這樣，同價位同級別，你會選合資還是國產？我想很多人會毫不猶豫選擇合資吧。另外，同國產車B級車長安睿智CC報價在8.99-13.89萬之間。
口碑質量不行
紅旗雖然披著共和國長子的頭銜，但實際上在市場售賣的年限有限，不管是什麼車型，能真正聞名全球的，都是經歷過市場考驗，請問紅旗有嗎？卡羅拉從1966年誕生，距今53年歷史，雅閣從1976年誕生，距今43年歷史，就算是帝豪也是2009年上市的，距今也有10年歷史，紅旗H5有嗎？消費者對紅旗依然是持不放心的態度。
對手太強大
除了自身原因，同級別的對手真的太強大，邁騰/帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟，這些在B級車市場叱剎風雲的車型，早已牢牢把握著市場份額，紅旗H5作為一個後起之秀，想在這個領域有所作為太難，即便在終端報價上低那麼幾萬又有什麼意義呢？能買B級車的人，我想咬咬牙也不在乎那3萬左右的差距吧？
紅旗，國人的驕傲，在最佳的時機沒有放下身段進入市場，如今在百花齊放的年代開始進擊市場，可悲又可嘆。三十年河東三十年河西，莫欺少年窮，儘管紅旗現在不如意，我想在若干年以後，紅旗依然會綻放他的應有的光彩，畢竟他是共和國之子，你說呢？