引言：法系車在全球汽車市場中可以說是獨成一派，甚至可以說日系車、德系車、美系、韓系都不如法系車也毫不為過，為何鄙人會這麼說呢？例如：法系車參加F1，硬是從車王舒馬赫駕駛的法拉利手裡搶下年度總冠軍，參加勒芒，甚至把奧迪車隊本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座從中間硬生生的給扯開了，參加WRC，讓勒布從2004年到2013年宣布選擇參加WRC前，一直穩坐總冠軍寶座，可以說只要法系車只要想，參加世界上任何頂尖賽事都能拿冠軍！
然而，今天咱們就聊聊人見人夸的東風標緻508L。
為何今天會說起標緻508L呢？原因其實很簡單就是它的銷量與產品力不成正比，根據標緻508L最近三個月的銷量就能看出它3個月累計銷量僅767輛，這樣的銷量甚至還沒有同級車型一天賣的多，那麼究竟是什麼因素導致了人見人夸的標緻508L賣不動了呢？在分析原因之前，我個人覺得有必要聊聊對標緻508L做一次全面解析。
標緻508L它15.97-22.57萬的價格相比同級車型（本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞）價格更親民，而且據我們在終端市場獲悉現款在售的標緻508L因為銷量問題目前已經有了2-3萬的優惠力度，就拿標緻508L的頂配車型來說原價22.57萬，在終端優惠之後裸車價格在20萬上下，這價足以說明標緻508L的誠意。
其次在外觀設計上標緻508L車頭充滿了張力，鋒銳的線條設計讓整輛車在45度視角下擁有很強的衝擊力，從前大燈處勾勒出一條流暢的車身線條延伸至後尾燈處使得車身看起來十分修長，此外，車尾的設計更是把法系車前衛的設計彰顯的淋漓盡致，車尾這個黑底「三道槓」尾燈，看起來同樣是科技感十足，兩側的尾燈通過一條高黑飾條相連，大燈與飾條成為一個整體，很規整，此外，兩邊的排氣均為真排氣，這點值得表現，現在太多假排氣了沒誠意，相比歐洲版車型，國產版508L雖然取消了掀背設計級無框車門，這是並沒有影響其視覺美感，從標緻508L的外觀設計就能看出它是一款迎合年輕人審美的B級車。
至於底盤懸架調校一直以來都是法系車的「殺手鐧」，而標緻508L的懸架則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，操控性和舒適性更是不輸本田雅閣、豐田凱美瑞，值得一提的是頂配GT版車型還採用了AMVAR可變懸架，在標準模式下，這套懸架給人的感覺是偏舒適的，過濾路面大部分顛簸不在話下，調至運動模式後懸架會變「硬」此時路感明顯加強，快速過彎的時候也會給駕駛者滿滿的信心。
車身尺寸長寬高依次我4870/1855/1455mm軸距為2848mm，這樣的車身尺寸相比同級車型來看並沒有什麼優勢，但是2848毫米的軸距和1855毫米的車寬也保證了車內有著較大的乘坐空間，據我們此前實車體驗來看完全可以滿足咱們普通消費者全家出行的需求。
如果說外觀設計還不能令大家滿意的話，那麼標緻508L的內飾設計絕對能帶給大家視覺上的享受，或者可以用同級無對手來形容標緻508L的內飾設計，而且內飾的做工在准豪華中級車級別，尤其營造的科技感設計，融入了法國人對美的理解。
在動力上提供了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面則採用了愛信6AT變速箱和愛信8AT變速箱，其中1.6T最大馬力為170匹，峰值扭矩為250牛米，如果覺得這樣的動力不夠用的話，還可以選擇211匹馬力的1.8T渦輪增壓發動機。
說了這麼多標緻508L為什麼賣不動呢？在我看來標緻508L之所以賣不動並不是國人不識貨，而且它確實存在一些不足。
其一：配置方面，標緻508L通過推出減少配置的車型來降低售價，給消費者一種性價比更高出許多的錯覺，但是要知道如今的同級車型為了取悅消費者贏得市場往往在看得到的地方都在增加配置。（標緻508L在看不到的地方用料依然厚道，而在看得到的地方卻減配，很明顯不會討好國人）。
其二：品牌因素和保值率，如今國內消費者買車更注重品牌因素和保值率問題，有能力花費十幾萬二十幾萬買中級車的人，其實也不在乎那一兩萬塊錢了，再者，對比下來，標緻508L其實也並沒有比同級車型便宜或划算，所謂的被低估，只是東風標緻在自嗨罷了。
其三：區別對待，國產版取消掀背設計和無邊框車門雖然沒有影響它的顏值，但是這讓消費者心中感覺到法系車區別對待消費者群體。
結語：以上就是我個人對標緻508L的全面分析，在此想對東風標緻說要學會討好中國消費者，迎合中國消費者的用車需求，好了說了這麼多你對標緻508L有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！