回望前幾年福特汽車在全球市場中的整體市占比，不禁令人唏噓不已，曾經的福特王朝已經有了明顯地縮水錶現。
對於長安福特來說，曾經的王牌產品也已經被後來者逼到了懸崖邊上，如果不儘快帶來全新產品去挽回市場，那麼對於福特來說，勢必在中國市場中不會有太好的結果。
然而從市場的表現中來看，福特汽車顯然已經在卯足了勁準備衝擊更高的市場，比如已經在國內上市的全新探險者，憑藉著出色的性價比，成功在中大型七座SUV市場中取得了不錯的市場比重。
對於這樣的成功，福特似乎並不滿足，因為現階段的成功相比之前我們所了解到的長安福特來說，確實有著天差地別，所以想要在現有市場格局中取得更大的成功，長安福特必須要有更優秀的產品出現。
EVOS的出現，從骨子裡展現出了福特汽車想要取得在中國取得進一步成功的決心。
作為福特汽車旗下的全新產品，我們似乎很難從EVOS身上找到與之前任何一款車型相似的影子，而這樣的產品也顯然是福特的「蓄謀已久」，前不久這款車型以22.78萬——26.08萬的價格正式開啟預售。
從EVOS的設計上來看，跨界式的設計風格，超過五米的車身尺寸，配合上福特家族最新的設計語言，這樣一套設計風格，對於年輕人來說，十分容易接受。
眾所周知，20萬級別的家用車市場，一直都被傳統三廂車型所占據著，然而在市場越來越年輕化的當下，三廂車型已經不再適用於中國市場，反而是更加個性化的SUV車型，跨界車型成為了年輕人的最愛。
伴隨著新勢力造車體系的衝擊，傳統企業造車領域已經開始處處碰壁，以往人們對於汽車產品的理解，已經開始出現了壁壘，更加前衛的設計風格，更加充分的現代化造型，深深地觸動著年輕人的魂魄。
從這個時代開始，以往的B級車，C級車以及A級車等產品的分類似乎已經不再那麼清晰，尺寸接近5米的跨界車型也可以賣到20萬出頭，配置也可以超越更高級別的豪華品牌。
在這個時代下，沒有任何墨守成規是可以讓人們去遵循的，打破傳統的概念成為了車企邁向未來的必經之路，如果說一款產品僅僅憑藉著價格或者是配置去吸引年輕人，似乎已經成為了時代的棄子。
福特EVOS的出現，真正成為了定義這個時代的產品，但是在其公布了預售價之後，筆者著實為其捏了把冷汗，並不是因為其價格定得過高，而是在如此豐富的配置，前衛的設計，以及強悍的動力面前，EVOS將價格定在了一款普通B級車的價格。
這樣的產品力，幾乎是讓對手毫無還手能力，所以對於長安福特的工廠產能，筆者為它捏了一把冷汗。
從內飾的設計上來看，福特將內飾的科技氛圍體現到了極致，以往我們認為出現在福特探險者上的大屏就已經足夠吸引用戶的注意力，但是在EVOS上看到的1.1米長的連屏設計，驚艷了筆者身邊所有的朋友們。
這套富有科技感的內飾設計，不僅僅擁有當下十分豐富的科技配置，對於福特汽車而言，真正做到了顛覆性的設計理念，由此所帶來的產品上的更迭，將會為福特汽車的未來提供難以想像的變化。
中國汽車市場，幾乎是全球汽車市場中最難以循規蹈矩的一個，這個波詭雲譎的市場讓多少汽車巨頭倒下，又有多少年輕的汽車品牌在這個市場中乘風破浪。
在動力方面的表現上，全新EVOS採用了福特汽車旗下十分成熟的2.0T+8AT的動力總成，沒有高低功率之分，最大功率為238馬力，峰值扭矩為376牛·米，對於家庭用戶來說，這樣的動力顯然有些過剩，而且百公里綜合油耗為7.5L。
對於福特汽車而言，唯有顛覆才能重新塑造品牌形象，前文我們已經提到在中國市場中沒有規律可言，循規蹈矩只能是讓品牌死無葬身之地，唯有不斷地顛覆，才能實現更加長久的發展。
福特汽車正在面對嚴峻的挑戰，相比五年前只需要提防燃油車市場所帶來的挑戰，現階段福特的發力是兩個方面的，除了面對傳統燃油車市場中勁敵，還需要考慮到來自新勢力造車企業中的挑戰。
對於福特來說，技術儲備和產品研發的能力無可厚非，最重要的是需要帶來更多像EVOS一樣的產品，顛覆性的突破對於現在的福特汽車來說至關重要，如何能夠取得更多的市占比，未來三年至關重要。