引導：
【丶平凡說車原創 現代領動】前段時間，現代全新伊蘭特公布國產，而且新車將會在年內正式上市，相信經常關注韓系車的網友應該知道，如今在售的國產領動就是上一代伊蘭特，其實我們不難發現，如今在售的這一代領動已經進入了「生命末期」。
到底是抄底購買現款領動，還是選擇等全新伊蘭特呢？從目前伊蘭特公布的信息來看，新車預計依舊搭載1.4T和1.5L動力方面，在動力方面相比現款在售的領動並沒有大幅度升級，當然了，這僅僅是預測，具體的動力總成，只有等全新伊蘭特正式上市後才知曉。
現代伊蘭特即將上市，如今抄底現款領動，到底劃不划算？
如今在售的領動，其實在去年進行了中期改款，主要針對外觀和內飾的一些細節上進行升級，以及在動力方面，1.4T+7DCT動力總成得到了保留，不過老款的1.6L+6AT換裝為1.5L+CVT動力總成，從靜態方面來看，的確是減配了，而且，從現款在售的領動，在產品力方面。
相比同級別競爭對手已經沒有優勢，不僅是動力總成還是顏值以及行駛品質都是如此，從而導致該車如今在國內的優惠力度比較大，基本上都能夠優惠在2萬左右，甚至有些地區更高，雖然現款領動在同級別當中的競爭力不強。
但是該車依舊是北京現代旗下的走量車型，從動態方面來看，其實現款領動表現的非常一般，當然了，改款後的領動並沒有進行試駕，試駕的是老款1.6L+6AT版車型，在動力方面，滿足日常的家庭用車還是綽綽有餘的，不過該車的底盤偏硬，加上座椅的柔軟度也不是非常高。
所以說，在乘坐的舒適性方面，相比主流的日產軒逸和大眾朗逸以及豐田卡羅拉並沒有優勢，加上該車在網上有很多是投訴方向卡滯的現象，不過在試駕過程當中並沒有試出來，竟然有這麼多人投訴這樣的問題，方向盤卡滯的現象肯定是存在的，只是機率問題。
至於如今在售的領動是否是抄底的好時機，個人認為還需要等上一段時間，等全新伊蘭特正式上市後再入手也許是最佳的時機，畢竟購買現代領動這樣的合資緊湊級轎車的消費群體，普遍預算不是非常充裕，畢竟對於我們普通消費者而言，錢都不是大風颳來的。
可能很多人會擔心，全新伊蘭特在國內上市後，現款領動會停產，其實現款領動停產的機率並不是很大，要注意的是，上一代伊蘭特依然在國內銷量，只不過國產後改車名而已，加上如今的在售的領動，所以說，現代領動停產的機率並不是很大。
當然了，如果是現階段急需用車的網友，完全可以選擇目前購買，畢竟目前領動在國內的優惠力度還是比較大的，不過，個人更推薦1.5L版車型，畢竟在技術方面相對而言要比1.4T更加成熟，而且在傳動系統方面，1.5L匹配的是CVT變速箱，1.4T匹配的7速雙離合變速箱。
畢竟對於購買這個級別的合資緊湊級轎車，普遍都是比較注重整車的穩定性和可靠性，反而對動力方面，基本上沒有過多的需求，如果對動力有需求的消費者，基本上不會選擇領動，反而會去看現代菲斯塔和本田思域等車型。
最後我們一起來討論，全新伊蘭特值不值得等，如果新車延續了現款領動的動力總成，個人並不是非常推薦等，站在產品力的角度來看上來看，同級別卡羅拉和雷凌相比伊蘭特更具有優勢，如果僅僅是喜歡它的外觀造型，其實我們不妨等新雷凌運動版車型。
新雷凌運動版車型在外觀方面，延續了北美版的卡羅拉的外觀設計風格，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，當然了，全新伊蘭特是否會延續現款領動的動力總成，只有新車正式上市後才知曉，不過，個人還是非常期待全新伊蘭特的上市，畢竟對於我們消費者而言，在同級別當中有更多車型可選。
總結：
是抄底現款領動？還是繼續等全新現代伊蘭特！通過以上描述，如果不是急需用車的網友，可以等全新伊蘭特在入手現款領動，從北京現代在國內的發展策略來看，現款領動停產的機率並不是很大，如果是急需用車的網友而言，現階段可以入手了，畢竟如今在售的領動優惠力度還是比較大的。
你們怎麼看現代領動呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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