引導：
【丶平凡說車原創 雅閣/凱美瑞】很多網友留言，凱美瑞和雅閣怎麼選？誰更運動？面對這樣的問題，其實這兩款車型的行駛品質都不是非常運動，它們更多偏向於舒適家用，但是這兩款車的行駛品質有著比較大的區別；其實我們不難發現，雖然十代雅閣和八代凱美瑞在國內上市後。
在國內被爆出不少負面新聞，但是對於國內絕大部分購買合資中型轎車的消費者而言，這兩款車依然是首選，不得不說，豐田和本田在國內多年積累了良好的口碑，尤其是老款的雅閣和老款的凱美瑞，給國內消費者留下了比較深刻的印象。
不要因為便宜 而是要適合 凱美瑞和雅閣誰更適合你？
首先我們要知道，在過車過程當中，不要去在意所謂的性價比，也就是便宜，在汽車領域當中不僅是國產車還是合資車，基本上都沒有所謂的性價比可言，只有產品力的強弱之分，這也是為什麼，同樣都是合資車，為什麼在價格上有差距。
其實在購車過程當中，選擇適合自己的車更重要，不要過於注重性價比，畢竟只有找到適合自己的車，才是最具有性價比，我們就拿今天的主角八代凱美瑞和十代雅閣作為例子，這兩款車型都屬於日系車，都是同級別最直接的競爭對手。
而且這兩款車型都進行了更新換代，從靜態方面來看，不僅是雅閣還是凱美瑞，都採用了年輕化和運動化的設計風格，都迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，尤其是雅閣，採用了溜背式的造型，有著像轎跑車型的「味道」，凱美瑞為何迎合國內年輕消費者，提供了運動版車型可選。
在外觀方面，兩車都有各自的特色，都不相上下，內飾方面，兩車的差距就比較明顯了，雖然凱美瑞採用了「Y」字形中控屏設計風格，顯得非常前衛和獨特，但是該車的車技系統的實用性並不如本田雅閣，凱美瑞不僅菜單操作起來不是非常便利以外，功能還比較少。
不僅如此，後排的空間利用率方面，雅閣要優於凱美瑞，尤其是後排的腿部空間，但是在頭部空間上，凱美瑞更勝一籌，畢竟雅閣採用了溜背造型的設計，座椅的柔軟度方面，兩車都差不多； 從靜態方面來看，如果對實用性有一定需求的網友，個人更推薦本田雅閣。
凱美瑞的後排空間僅僅是夠用，不能說充裕，動態方面，首先我們來聊雅閣，試駕的車型為1.5T高功率版，這也是雅閣的走量版車型，雖然搭載的是1.5T渦輪發動機，但是在行駛過程當中並不會覺得都不給力不足，提速也非常迅速，但是隨著時速到80km/h的時候。
如果想要持續加速，有著比較明顯的動力衰減，至於方向盤的阻尼感還是比較小的，在低速行駛的過程中，方向盤顯得非常輕盈，不過，隨著時速的提升，方向盤的阻尼感越逐漸加大，剎車踏板和油門踏板的調教都非常線性，不像老款雅閣的油門踏板，前半段調教的比較靈敏。
至於底盤的調教依然偏向於家用；八代凱美瑞的動態體驗，不僅是2.0L還是2.5L燃油版凱美瑞都進行試駕過，我們就拿主流的2.0L凱美瑞最為例子，該車在動態方面的升級非常大，方向盤的阻尼感很明顯要比雅閣更強，不過轉向非常精準。
不僅底盤與地面的離地間隙更低，而且該車的底盤也進行了重新調教，在行駛過程當中，有種德系車的「味道」，尤其體現在跑高速的時候，不過感覺整輛車「輕飄飄的」，在行駛過程當中給人很強的信心，不僅如此，新車的油門踏板和剎車踏板調教的都非常線性，可能開慣了德系車，會覺得凱美瑞剎車偏軟。
通過以上的描述，我們基本上可以得出結論，如果對安全係數和行駛品質有需求的網友，個人推薦凱美瑞，如果對實用性比較強，預算不是非常充裕的網友，個人更推薦本田雅閣，至於具體的行駛品質和乘坐感受，建議自己到當地的4S店進行試駕，個人僅僅是提供參考。
總結：
不要被外觀所「迷惑」，豐田凱美瑞和本田雅閣誰更運動？其實這兩款車型都不屬於運動型中型轎車，只不過兩車的行駛品質有著很大的區別，如果比較注重性價比品質的網友，個人更推薦凱美瑞，而且該車的安全係數也非常高，尤其是主動安全配置，全系都是標配。
你們怎麼看凱美瑞和雅閣呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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