引導：
【丶平凡說車原創 雷克薩斯LS】不知道大家還記不記得「高腳杯事件」，在1989年雷克薩斯進入北美市場的時候，為何彰顯自家旗艦的轎車的實力，在雷克薩斯LS400的引擎蓋上摞起了15個裝滿水的高腳杯，車輛在馬力機上的時速超過了200km/h，高腳杯摞起的香檳塔紋絲不動。
在當時吸引了眾多北美消費者的關注，同時，這也意味著，雷克薩斯正式打開了北美汽車市場，時隔多年，如今的雷克薩斯還是往日的雷克薩斯嗎？相信大家對雷克薩斯ES比較了解，該車目前屬於進口車的身份在國內銷售，從該車的用料方面來看，已經相比老款有著一定的差距。
面對現實 雷克薩斯LS逐漸被邊緣化 並不是沒有原因的！
雷克薩斯LS為何逐漸在國內被邊緣化？首先我們要知道，雷克薩斯在國內屬於二線豪華品牌，站在認可度和知名度的角度上來看，雷克薩斯不如國內一線豪華品牌寶馬/奔馳/奧迪的，其實我們不難發現，在國內絕大部分消費者購買豪華品牌的時候。
普遍都比較注重知名度，這也是為什麼，同樣都是豪華品牌，二線豪華品牌旗下的同級別車型，要比一線豪華品牌旗下的車型更具有性價比，但是從實際的銷量上來看，依舊不如一線豪華品牌旗下的同級別車型，同樣都是一線豪華品牌的奔馳丶寶馬丶奧迪。
溢價比較高的奔馳，反而在國內的銷量不輸寶馬/奧迪，當然了，這一代奔馳的確有著自身的優勢，那就是在外觀造型和內飾布局，都彰顯出了濃濃的「豪華車氣息」，尤其是在內飾布局方面，營造出的科技感和豪華感，是競爭對手寶馬/奧迪比不了的。
所以說，國內絕大部分購買豪華車的消費者，普遍都比較注重顏值和知名度，其次就是價格方面，其實我們不難發現，雷克薩斯LS的價格並不比奔馳S級和寶馬7系低，這其中最主要的原因為，如果LS一旦加大優惠力度，對在國內的品牌價值會造成一定的打擊。
畢竟作為豪華D級轎車，在國內的受眾人群就比較少，沒有必要為何提升LS的銷量來犧牲在國內的品牌價值，要注意的是，基本上雷克薩斯旗下的所有車型，在國內都沒有任何的優惠力度，甚至還需要購買裝飾才能提車，所以說，沒有必要為了LS這一款車，來犧牲旗下熱銷車型的利益。
不得不說，豐田在營銷方面做的非常好，這也是為什麼，豐田是所有汽車品牌當中利潤最好的車企；最後一項，雷克薩斯旗下的絕大部分車型都採用了錯位競爭的方式，我們就拿雷克薩斯ES作為例子，該車定位於豪華中大型轎車，動力方面，推出三種動力版車型可選。
如果是按照級別上來看，ES對標寶馬5系和奔馳E級以及奧迪A6L，但是我們站在產品力的角度來看，雷克薩斯ES 200和ES 260對標的是寶馬3系和奧迪A4L以及奔馳C級，唯獨只有雷克薩斯ES 300h對標的是豪華中大型轎車，對於很少關注汽車的消費者而言。
覺得雷克薩斯ES在同級別當中性價比非常突出，如果選擇ES 200入門版車型，落地價控制在35萬以內，就能買到與寶馬5系和奔馳E級同級別的車型，就算終端沒有任何的優惠力度，還需要購買延保才能提車，依舊覺得很划算。
要注意的是，很多人購買雷克薩斯旗下車型的時候，就算購買延保依然能夠接受，畢竟在日後的用車過程當中依然是需要保養的，只不過提前交了後期的保養費而已，這與加裝飾有著比較大的區別，加上雷克薩斯在國內有著比較好的口碑。
畢竟雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，不僅是行駛品質還是作用用料，以及整車的穩定性方面，相對而言要比豐田旗下的車型更具有優勢，加上如今國內絕大部分消費者對汽車的消費也越來越理性化，在購車的時候，普遍都比較注重產品力和整車的穩定性。
總結：
雷克薩斯也有賣不動的車？詳細解析雷克薩斯旗艦轎車LS！其實我們不難發現，雷克薩斯LS在國內銷量不佳的主要原因為，價格高和品牌知名度，雷克薩斯旗下的熱銷車型，基本上都是採用了錯位競爭的方式在銷售，反而雷克薩斯LS屬於正面與寶馬7系和奔馳S級以及奧迪A8競爭，銷量自然而然就不會太高。
你們怎麼看雷克薩斯LS呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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