引導：
【丶平凡說車原創 豐田卡羅拉】談到特供車，其實大家都比較熟悉了，就是針對國內汽車市場而推出的車型，這些車型完全是為了迎合國內絕大部分消費者的購車需求而打造，本田凌派和現代菲斯塔以及大眾朗逸就是最好的例子，從實際的銷量數據來看，這三款車型表現的都還不錯。
尤其是大眾朗逸，不僅是老款朗逸還是換代後的朗逸，常年在國內銷量居高不下；根據此前的一汽豐田的招標消息來看，其正在逐步推進名為87*B的項目，目前已經完成了招標，這新車的定位略高於卡羅拉，低於凱美瑞，推出後將填補豐田緊湊型+轎車的空缺，這款車就是特供版長軸距的卡羅拉。
特供版卡羅拉要來了？長軸距+三缸發動機？還是豐田最懂國人？
根據數據顯示，現款在售的卡羅拉， 整車的尺寸為：長×寬×高=4635×1780×1455mm，軸距為2700mm，從現款卡羅拉的尺寸來看，放在同級別當中屬於主流的水準，根據消息顯示，長軸版的卡羅拉軸距要比現款加長100mm，達到驚人的4735mm，這樣的軸距要比凌派和速騰更具有優勢。
基本上屬於入門級B級別和A+級轎車，我們再結合此前的豐田公布1.5L三缸發動機的消息，個人預計，長軸距版的卡羅拉有很大機率搭載最新研發的1.5L三缸發動機，當然了，三缸發動機也是今後幾年，汽車領域的發展趨勢，不過，三缸發動機主要搭載小型車和緊湊級車型當中。
我們暫且不說豐田的1.5L三缸發動機，我們首先來聊長軸版的卡羅拉，該車主要針對A+級轎車市場，而推出的一款車，長軸版卡羅拉的競爭對手很明確，最直接的競爭對手為大眾速騰和現代名圖等A+級轎車，其實我們不難發現，大眾速騰在國內的銷量一直都非常高。
基本上每月在華銷量都能輕鬆破萬，速騰能夠取得這樣的成績，最主要的原因為，在同價位區間和同級別當中，沒有明確的競爭對手，對於預算15萬左右的消費群體，選擇知名度高車型，基本上都繞不開大眾速騰，這也是為什麼，速騰常年在國內銷量一直居高不下的主要原因。
豐田推出長軸版卡羅拉，最主要的目的就是提升在同級別當中和同價位區間的競爭力，同時也完善了旗下車型的布局，進一步提高自身的銷量，對於我們消費者而言，在同級別當中和同價位區間，有了更多選擇的餘地，值得一提的是，如今在售的全新卡羅拉，由於前後都採用獨立懸掛。
從而導致後排的腿部空間不如老款，對於追求內飾大空間的消費者而言，基本上很難對卡羅拉產生興趣，如果長軸版卡羅拉上市後，不僅能夠滿足對空間利用率高有需求的消費者，同時大眾速騰也迎來了勁敵，個人還是非常期待長軸版卡羅拉的上市。
要注意的是，長軸版卡羅拉基於TNGA-C平台進行打造，新車預計將於明年正式亮相，如果不是急需用車的網友，對內飾的大空間有需求的消費者，可以等等長軸版的卡羅拉；可能很多關心該車的價格，從目前來看，個人與預計跟現款卡羅拉差距不會太大，或者相比現款保持一致也是有可能的。
至於廣汽豐田旗下的雷凌，個人推測，隨著長軸版的卡羅拉上市，距離長軸版的雷凌還遠嗎？畢竟這兩款車型屬於姊妹車型，除了外觀不同以外， 其它方面兩車基本上都保持一致，而且我們站在營銷的角度上來看，廣汽豐田要比一汽豐田更具有優勢。
最後我們來聊豐田的1.5L三缸發動機，其實我們不難發現，如今國內銷售的豐田車，還沒有出現搭載三缸發動機的車型，至於豐田的三缸車行駛品質如何，只有等該車正式上市後才知曉，而且豐田在投入新技術的時候，一向都比較謹慎，個人還是比較期待豐田的三缸車。
能夠在平順性方面超越吉利旗下的三缸車，相信試駕過或者是三缸車的車主，在正常行駛過程當中，基本上感覺不到這是一輛三缸車，唯獨只有在起步階段和高負荷階段，才會有輕微的抖動傳遞到駕駛艙，當然了，每款車抑制抖動效果都不同，有些車型抑制的比較好，有些車型抑制的非常一般。
總結：
豐田即將推出長軸距版卡羅拉？將會成為大眾速騰「最大的勁敵」？長軸版卡羅拉有望在明年正式亮相，而且有很大機率搭載豐田最新研發的1.5L三缸發動機，該車最直接的競爭對手為，大眾速騰與合資品牌A+級轎車，期待長軸版的卡羅拉上市，對於我們消費者而言，在同級別和同價位區間，有更多選擇的餘地。
你們怎麼看長軸版卡羅拉呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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