不知道還有多少人記得布加迪曾在2009年發布的16C Galibier車型。當時，這款四門布加迪概念車已經非常接近量產。正當人們翹首以盼時，大眾卻突然取消了這款車型。近日，外媒Hagerty曝光了16C Galibier被取消的真正原因，那就是：長得太醜。
按照最初的計劃，布加迪在Veyron車型之後將推出一款豪華四門轎車，而不是打造Veyron的繼任車型。所以，16C Galibier應運而生。在2009年發布後，這輛致敬布加迪經典的Atlantic 57的車型很快得到了大量好評。一切都在按部就班的進行。隨後，布加迪向全球VIP展示了新車，在收集了很多客戶意見後，提出了對車輛外形的整改意見。
但是根據後來布加迪首席設計師Achim Anscheidt的表述，16C Galibier也正是從這個時候開始，走上了命運的岔路。根據客戶的意見，這輛已經接近量產的概念車後來被增高了15厘米、長度增加了150厘米。原本溜背的設計也被取消，換成了中國客戶更喜歡的傳統三廂造型。
「大眾高層想讓四門布加迪儘可能的滿足每一個人的需求，最終導致了該車型犧牲掉了優雅性，並距離Atlantic 57的原始靈感越來越遠」，Achim Anscheidt表示：「參考客人意見修改後的16C Galibier從側面看像跟臘腸、從後面看就像一個帽子罩在了四個輪子上」。
當然，這種最初想要照顧客戶需求而做出的改變，最後也沒有得到客戶的認可。據稱，一位來自奧地利、非常有影響力的潛在車主在看過修改後的16C後「氣得直咬牙」。隨後，大眾內部也因為設計實在難以讓人接受，而關閉了16C Galibier項目。
由於布加迪Veyron車型早就承諾限量製造450台，剩下的未生產車型也將在未來1年半內生產完畢。所以，16C Galibier的死亡，意味著曾經死了兩次、又兩次復活的布加迪品牌，距離第三次死亡還有1年半的時間。
但是在布加迪內部，卻有人秘密研發了新款車型。由於不滿於各種修改意見，布加迪首席設計師Achim Anscheidt聯合當時大眾集團設計負責人Walter de Silva，秘密的在2011年開始設計一款布加迪Veyron的繼任車型。而這款車，就是後來的Chiron。
在大眾高層不得不面對布加迪將死的殘忍結局時，Chiron計劃被擺上了台面。由於是車型換代、而不是研發全新車型，所以全新Chiron的研發時間被大大縮短，終於在2016年1月的日內瓦車展上發布。而布加迪Veyron則憑藉不斷推出各種版本與限量款，將生命周期延續到了2015年，並由Chiron完成了接棒。
在通過Chiron緩過神來之後，布加迪再度將目標瞄向了四門轎車市場。根據新一任布加迪掌門人Stephan Winkelman的說法，第二個布加迪車系、也就是四門布加迪車型，將會是一款面向日常駕駛的布加迪，而且有可能採用純電驅動。但是更多信息，Winkelman並未透露。
如果按照現在情況來看，大眾集團很有可能基於目前集團內超豪華轎車的底子，為期換裝大功率電機與大容量電池組，來實現更加豪華、更加運動的超級四門轎車。未來的布加迪，一定會擴充產品線，而四門轎車就是它的第一步。