27-35萬、32-40萬，這兩組數字分別是領克09燃油版和插電混動版的售價區間。如果單看價格，哪怕領克09車長超五米軸距接近三米恐怕也會有一幫人嫌貴，畢竟這價格已經和新一代漢蘭達、探險者等合資大塊頭SUV重疊。
但領克09直接基於沃爾沃高端的SPA平台打造，並且因為來得晚坐擁後發優勢，可以充分吸取XC90、XC60的經驗進行優化。加之吉利品牌一向在用料、配置等方面毫不吝惜，定位更高的領克更是如此。雖然還沒有具體清單，但領克09起步配置比肩同級、同價位合資SUV的中配，甚至中高配八成都沒什麼問題。得益於成本上限提高，其整車做工、質感等方面也都相當出彩，是貨真價實的豪華水準。
不過領克09在小編看來槽點也是不少，從沃爾沃那裡直接拿來改進的SPA平台固然為其保證了下限，卻也嚴重製約了上限。就比如PHEV版搭載的這套插電混動系統，雖然調整了發動機、電機的功率占比，但本質還是類似比亞迪DM系列，屬於在傳統發動機+變速箱的總成之上，額外增加一套發電機+驅動電機。
再看領克09 PHEV官方5秒級的零百加速能力，其調校恐怕也是快為主、省為輔的策略，在虧電油耗方面相比i-MMD和DM-i這種省為主、快為輔的應該要遜色一些。
另一個槽點就是車內空間，安全固然重要，但在保證安全前提下，國內眾多消費者對空間的需求也同樣十分迫切。然而這比肩縱置後驅車的長車頭，偏偏是SPA平台打娘胎里就框死的設定，車長五米左右、車寬兩米左右又已經算壓著上限，再加長無論通過性還是城市道路的靈活性都將遭到不小挑戰。
只能說設計師盡力了，卻還是無法避免第二排空間很一般，第三排空間一米七身高坐著都緊張的情況。並且其6座版第二排中央通道也有夠狹窄，由此進出的體驗，小編甚至覺得還不如直接把座椅往前推來的痛快。
因此在小編看來，預售價燃油版27-35萬、插混版32-40萬的領克09，其豪華感、配置、整車質感、動力都沒得說，是物超所值的存在。空間平時只使用前兩排，第三排偶爾應個急的話挑不出什麼毛病，但如果對6、7座有剛需，那小編還是建議另請高明……