穿越南京中華門，探秘明代大型軍事防禦現場
中華門布局嚴整、構造獨特，已經成為了重要的歷史文化遺蹟，不論是在軍事上、歷史上、還是在文化上、城建史上，都占有舉足輕重的地位。
中華門，位於南京市秦淮區中華西門與中華東門間，明代時稱「聚寶門」，1931年因建中華路而改名「中華門」，是南京明城牆中規模最大的城堡式城門。
傳說南京古城牆在修建時曾遇到「海眼」，修建時有坍塌現象，後來「借」來江南首富沈萬三的聚寶盒埋了下去才大功告成，故得名「聚寶門」。
南京中華門工程雄偉，布局精心、設計巧妙、結構複雜，是中國古代軍事防禦工程築城技術的集大成者，是當今世界上保存最完好、結構最複雜的古城堡，是我國古代城垣建設之瑰寶，被列為全國重點文物保護單位。
城門的設計非常精妙，共設三道瓮城，由四道城門貫通.每一道門都有可以上下啟動的千斤閘，現在還可以看到那些閘槽。
南京明城牆依據南京複雜的地貌特徵和豐富的河湖水網，建成了不規則的形狀。現存的南京城牆建於明代初年（1366～1386年），自中華門至捐江門長約10公里，共有正陽門、通濟門、聚寶門、儀鳳門、鍾阜門、金川門、神策門、定淮門、太平門、朝陽門、三山門、石城門和清涼門等13個城門。
滄桑變幻，曾經在交戰中發揮出巨大功用的城牆很多都不服存在。而南京明城牆，不僅是當時世界上最長的城牆，也是迄今世界上最堅固的城牆之一，歷經600多年風雨而未倒。
興建前後共歷時21年，雖經600多年風風雨雨，仍完好如初。整個建築全用石灰、桐油和糯米汁等混合物作黏合劑、壘砌巨磚而成，極為堅固。城牆用條形花崗石奠基，城磚每塊長約40-50厘米，每塊重達15-20公斤，燒制技術的難度極大，可謂特別定製，並且上面還刻有製造者和監造者的姓名，以保證城磚的質量和嚴密的檢驗合格率。
時至今日中華門依舊巍峨挺立。石壁上的累累炮痕、斑斑彈孔，是歷史的見證，是歲月的痕跡。
中華門南北長128米，東西寬118.5米，總面積可達1.5萬平米，城牆高約21米，共分兩層，最上層築有重檐，廡殿頂，以供觀敵瞭望。
中華門建築形體像瓮，以四道拱券門貫通三道瓮城，各道門都有上下啟動的雙扇木門和千斤閘（現僅存門位和閘槽）。即使敵軍闖入，只要千斤閘一落，便可切斷他們退路，伏兵四出，進行」瓮中捉鱉」，所以是專為抵禦敵軍攻城而設計。中華門也是我國最大的瓮城，現設有瓮城歷史陳列室。
中華門是我國古城門中少有的獨特建築，在東西兩側還設有陡峻壯闊的馬道，可用於軍需物資的運送，將領亦可策馬直登城頭。所設的二十多座藏兵洞更可藏兵三千，這在戰爭中對物資的儲備和藏兵埋伏則具有非常重要的作用。
80年代以前，中華門城堡常年處於無人問津的廢棄狀態。1980年正式開放後，在國家旅遊局、園林局、秦淮區政府和南京市文管會等單位領導和規划下，重新修葺完善，先後設立了中華門史料陳列室和盆景園等，並完成了周圍居民、工廠和商家的搬遷以及清理工作，環境全面升級。
1995年，中華路、雨花路改造，中華門城堡周圍建起了中華門廣場，城堡與廣場連為一體，相互襯托，更顯雄壯巍峨。新增綠化面積近萬平方米，並架設了一批高杆照明宮燈和草坪燈，環境非常優美，交通也更為便利了。目前，除敵樓、絞關亭外，古城堡的原貌已基本恢復。
交通：
中華門，位於南京地鐵一號線「中華門」站和「三山街」站之間，兩站步行到中華門均為10分鐘左右。
經過該站線路有: 游2路、2路、游4路、16路、26路、33路、305路、802路等，可乘坐公交到達中華門內（中華門城堡）下車。