AH-1「眼鏡蛇」直升機是美國在越戰期間研製的世界上第一款武裝直升機，同時也是第一款具備專業反坦克能力的直升機，在越戰中表現優異，戰後被世界上多個國家和地區採購，經過反覆的升級，目前一些比較新的版本仍在服役，此時已經距原型機首飛差不多50年了。

AH-1並不專業的出生
AH-1「眼鏡蛇」的出現比較倉促，是美軍根據戰場實際情況提出的招標計劃，因為時間緊張，貝爾公司直接在運輸直升機UH-1「休伊」的基礎上改進而來，其實當時還有另外兩個參與競標的項目，但是因為時間緊張，加上AH-1採用成熟技術比較穩定可靠，服役後更容易形成戰鬥力，因此另外兩個競標項目先後退出。

事實上貝爾公司在1958年就已經開始專業武裝直升機的探索工作，「易洛魁武士」就是成果之一，該機已經初步具備了現代化武裝直升機的一些基本結構，例如採用串聯駕駛艙，機頭吊裝炮塔，機身短翼結構等等，雖然該機並沒有最終成型，但是為貝爾公司打下了堅實的技術基礎。

1964年，在越南陷入泥潭的美國陸軍提出了具體的招標計劃，該計劃是研究一款專業級的武裝直升機，該計劃的直接成果就是AH-56「夏延」武裝直升機，但是在當時的技術條件下，據估計等AH-56服役時已經快到1970年了，為此1965年美軍提出了一種過渡計劃，降低了一些標準。貝爾公司之前在「易洛魁武士」身上的經驗得以發揮作用，他們將自籌資金研發的一款UH-1改進型進行重新設計，將兩種模式融合在一起。也就是說AH-1實際上是UH-1的血統，而第一代AH-1從外表上看確實和UH-1有幾分相似。1968年，美國陸軍下達了第一批AH-1訂單，不久後又增加第二批訂單。

AH-1空重4634千克，最大起飛重量6690千克，採用兩台T700-GE-401渦輪軸發動機，單台最大輸出功率1690馬力，最大飛行速度282千米每小時，實用升限4279米，最大航程635千米。原本UH-1的並列座艙改為縱列串列座艙，乘員艙被取消，機體上增加一對小翼，翼下可以掛在「陶」式反坦克飛彈、火箭彈發射巢、航彈等多種武器，機臂下吊艙內安裝一門三管20毫米加特林機炮。

AH-1改進升級

繼AH-1G型在越南服役之後，至今已經發展出AH-1J\Q\S\T等近十來種型號，式目前武裝直升機裝備時間最長，演變型號最多的直升機。

「眼鏡蛇」的改進升級分為兩方面，一方面是硬體升級，主要是提升發動機功率、改進旋翼尾翼結構、增設雷射告警器、升級武器系統以使用空空飛彈等多種武器。

實戰經歷
除了服役即參與的越戰，在入侵格瑞那達戰爭中起到了一定作用，真正大顯神威的是海灣戰爭，在總共1273次出擊任務中，該機沒有一架損失，在第三天的戰鬥中，僅僅兩個中隊的「眼鏡蛇」就擊毀伊軍一百多輛坦克、裝甲車或者掩體之類的目標，其戰力之兇悍可見一斑。

而中東地區多沙塵的環境，美軍原本以為會極大的影響「眼鏡蛇」的作戰效率，戰後統計的結果讓人振奮，該機的磨損程度完全在可接受範圍內，作戰效率高達92％。而一些出口到以色列的「眼鏡蛇」還用於第五次中東戰爭，摧毀了不少敘軍的T-72等先進主戰坦克。

國產WZ-10超越的目標

儘管最早型號的「眼鏡蛇」已經退役，現在在服役的是「超級眼鏡蛇」，但是作為一種50年前定型的武裝直升機，該機經過升級之後仍然以主力機型在軍隊中服役，可見該機優秀的性能，隨著近年來我國軍工企業突飛猛進，國產的WZ-10也服役有一些年頭了，至於兩者之間戰鬥力誰高誰低，在目前的技術條件下應該是沒有太大差異的，畢竟WZ-10集各家之所長。

不過解放軍裝備的WZ-10卻有一個明顯的弱點，那就是「心臟」不給力，這也是我國長久以來的軍工短板，沒有一台強勁的發動機提供動力，WZ-10的戰鬥力就無法完全施展出來，從這方面來看，「超級眼鏡蛇」還是更強於我國的，只能希望國內企業儘早發展出動力澎湃的發動機。