長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上！
別克昂科旗在上市之初就以為自己是「後浪」，想把「前浪」豐田漢蘭達撲翻在沙灘上，但跟大多數想取代豐田漢蘭達的車型產品一樣，都只成為了把前浪推得更高的一朵浪花而已，別克昂科旗也是如此原本想把撲翻豐田漢蘭達，但誰知銷量不允許，今天咱們就聊聊上市之初備受關注的別克昂科旗，看看它為何在上市之後為何銷量不溫不火。
從別克昂科旗銷量數據中就能清晰的看出它3月份僅賣出了891輛，這也是自別克昂科旗2019年11月上市以來（2月份銷量因為受到疫情影響不具備參考條件），銷量首月跌破1000台以下，然而，競品車型豐田漢蘭達在3月份銷量為7184輛，那麼是什麼因素導致了別克旗艦SUV車型出現如此尷尬局面呢？今天我們就來為它號號脈！
首先咱們聊聊它的產品力：
在設計方面別克昂科旗的設計，從實車圖片中就能看出它不論是外觀造型還是內飾設計以及用料都沒有任何突兀之處，相比競品車型豐田漢蘭達更具視覺美感，特別是內飾的用料和配置方面極其走心，除了大面積軟性材質包裹以外，細節上還融入了銀色鍍鉻條與黑色鋼琴烤漆進行點綴，配置的豐富程度更是可以用應有盡有來形容也毫不為過。
在車身尺寸上為了能取悅更多消費者別克昂科旗也是拿出了十足的誠意，長寬高分別為4981/1953/1727mm軸距為2863mm，它近5米的車身長度配合超2米8的軸距也保證了車內有著寬敞的乘坐空間，而且還提供了七座版和六座版車型供大家選裝。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後五連杆獨立懸架組合，高配車型還提供了適時四驅系統。
在動力方面全系車型均採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大功率174千瓦，峰值扭矩為350牛米，傳動方面則提供了9AT變速箱，從產品力分析來看別克昂科旗具有十分不錯的產品力，那麼是什麼因素導致了它賣不動呢？請繼續往下看。
賣不動有以下幾點問題導致：
1：價格問題，雖然別克品牌在合資市場中混的可謂是風生水起，但是關注汽車市場的朋友都知道別克品牌旗下車型上市不久就會出現較大的優惠力度（除了別克GL8別克品牌旗下車型均有較大優惠），雖然別克昂科旗目前在終端市場優惠高達3萬元，但遠遠沒有達到別克品牌「七折」的程度，這也是使得很多消費者持幣觀望，甚至有網友直言苦等別克昂科旗降價。
2：別克昂科旗深陷質量風波，雖然採用了與凱迪拉克XT6相同的三大件，但是有不少別克昂科旗車主爆料質量問題，就拿我們河南當地一位別克昂科旗車主來說，剛買不久的別克昂科旗就出現了變速箱問題、掛不上倒擋、儀表黑屏、天窗異響、剎車異響等問題。
為什麼別克昂科旗剛上市就出現了種種問題呢？其實不僅僅是別克昂科旗，作為它的同平台車型凱迪拉克CT6也同樣存在發動機、變速箱的問題，這也是美系車如今在中國汽車市場銷量嚴重下滑的問題所在。（美系車小毛病多）
3：品牌價格，最近幾年別克品牌甚至整個通用品牌越來越走低的品牌溢價能力也是不爭的事實，難以撐得起別克昂科旗的價格29.99-37.99萬的售價區間（這樣的定位在我看來有些故意定高價，未來好打折的營銷模式），而通常花費30萬買車的消費者群體更加注重一款車的品牌影響力，也就是所謂的面子問題，別克品牌如今的影響力很難與豐田、本田、大眾品牌媲美。
小結：在此也希望別克昂科旗能把自身的質量問題解決掉，哪一位消費者買車的錢都是實實在在血汗錢，誰也不想三天兩頭去為自己的愛車維修，《汽車大師哥》認為，如果想要獲得消費者和市場認可，首先把質量搞上去，然後把入門價格下探到22萬左右的話，估計會有很多消費者為它買單！
對於別克昂科旗你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論！