近日，中保研發布了2019年第二批第三款車型——華晨寶馬汽車有限公司生產的寶馬牌3系車型BMW7200AG (即2020款325Li M運動套裝)碰撞測試結果。
在安全配置上，325Li M運動套裝（下簡稱「325Li」）的安全配置為駕駛員正面氣囊、前排成員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾；搭載FCW（前方碰撞預警系統）以及AEB（自動制動系統）等，但不配備後排側氣囊、駕駛席膝部氣囊、副駕駛席膝部氣囊。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，325Li在正面碰撞及追尾碰撞項目中，車輛耐撞性均為6分（滿分6分）；主要失分項為正面碰撞維修經濟性得分0分（滿分24分），追尾碰撞維修經濟性得分為7分（滿分24分）；最終的加權得分為8.33分（滿分30分），獲得較差（P）評價。
325Li在車內乘員安全指數方面則獲得優秀（G）評價，其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
在車外行人安全指數方面，總得分為27.294分（滿分30分，得分率90%），同樣獲得優秀（G）評價。
在車輛輔助安全指數方面，FCW得分為0分、AEB得分為5分，總得分為5分，最終也是獲得優秀（G）評價。
從綜合結果可以看出，325Li在所有關於安全性方面測試項目中獲得了優秀的評價，唯獨在「維修經濟性」這一項中嚴重失分，導致其在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得了較差（P）評價。
C-IASI與歐洲E-NCAP、美國IIHS等測試機構相比，除了進行汽車安全性測試以外，C-IASI有一項特別符合中國人購車觀念的「維修經濟性」，通俗理解即是「維修性價比」。這一項目測試的就是車輛碰撞之後維修成本是多少，所以在「維修經濟性」指數這一環節，不少車型得分都非常低，尤其是以「安全」著稱的沃爾沃，該項指數也同樣只獲得較差（P）評價。
這樣的測試結果意味著，新寶馬3系若在日常行駛情況下追尾別人或者被別人追尾，維修費用將會特別高昂。
實際上，寶馬車型的維修費用一直相對較高。最新一期的中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會發布汽車零整比數據顯示，上一代寶馬3系的零整比為559.27%，意味著在市場上將所有零配件買下來組裝一台寶馬3系的價格是買一台整車的5.6倍。新款寶馬3系零整比雖然還沒公布，但預計和上一代車型不會出現太大區別。
近年來，豪華車價格不斷下探，越來越多的消費者在購車時會選擇豪華車型，但買車容易修車難。如果你喜歡寶馬3系，在享受寶馬3系駕駛樂趣的同時，你也要接受修車昂貴這個事實，畢竟它除了貴，哪裡都好。