——2019年SUV市場經濟指數分析
繼2018年市場份額跌破60%後，2019年本土SUV市場份額再度跌破55%。與此同時，本土高端SUV銷量銳減……一個共同的問題困擾著本土車企：2020中國品牌SUV該向何方努力？
消費結構調整本土SUV失利
2019年，SUV消費水平持續升級，低端市場日漸萎縮，這對多數中國品牌而言非常不利。
2019年SUV消費能力大幅下降，消費水平大幅上漲。來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，2019年，我國SUV市場規模達到16436.6 億元，同比增長-2.4%，正則SUV市場（累計）規模指數為7690.3 點，比2018年下降189.3 點，標誌著消費能力比上年下降。SUV累計市場銷售平均價為17.4萬元，比2018年上漲0.6萬元。正則SUV（累計）價格指數為97.4 點，與2018年相比上漲3.3 點，表明消費水平大幅上漲。
SUV消費結構調整，中國品牌「蛋糕」變小。2019年20萬元以上高端SUV需求旺盛，支撐了SUV市場銷售平均價上漲，但這部分「蛋糕」多數本土車企很難吃到。而低端本土SUV集中的9萬元以下市場消費嚴重不足，這不僅拖累了SUV市場規模大幅萎縮，也直接導致了部分車企出現生存危機。
統計顯示，2019年SUV累計銷量為945.7萬輛，同比增幅為-5.6%。其中，20萬元以上高端SUV銷量為319.5 萬輛，同比增幅為8.1%；10萬~19萬元中端SUV銷量為418.8 萬輛，同比增幅為-3.1%；9萬元以下低端SUV銷量為207.4 萬輛，同比增幅為-24.8%。
2019年SUV結構調整，最直觀的表現是，洋品牌SUV加速入市，本土SUV陷入窘境。
本土頭部車企沖高受挫
2019年，中國品牌SUV市場份額繼續大幅縮水，本土頭部車企衝擊高端市場受挫。
2019年，德系SUV創下增長速度、市場份額擴張幅度兩項第一。日系SUV銷量、市場份額雙增長，本土SUV整體市場份額跌破55%。統計顯示，2019年德系SUV售出164.1萬輛，同比增幅為44.9%；日系SUV售出167.7萬輛，同比增幅為1.1%；德系、日系SUV市場份額同比分別上漲了6.1、1.2個百分點。中國品牌SUV銷量為505.5萬輛，同比增幅為-14.4%，市場份額降至53.5%，市場份額同比下降了5.4個百分點。這是繼2018年本土SUV市場份額跌破60%之後再度出現大幅下滑。
在本土SUV整體表現欠佳的情況下，吉利、長城兩家頭部車企的SUV市場份額卻非常穩固。統計顯示，2017~2019年，吉利、長城旗下SUV的合計銷量分別為157.1萬輛、176.3萬輛和165.5萬輛，兩家企業SUV的合計市場份額分別為15.2%、17.6%、17.5%。
值得關注的是，吉利、長城雖然通過各種營銷手段鞏固住了SUV市場份額，但在衝擊高端市場的道路上卻遭遇較大挫折。乘聯會數據顯示，2019年WEY品牌SUV累計銷量為10.0萬輛，同比增幅為-28.3%；領克品牌SUV累計銷量為7.5萬輛，同比增幅為-32.4%。
品質、公關兩手抓
低端市場萎縮，衝擊高端市場受阻，2020中國品牌SUV該向何方努力？《選車網》總裁管學軍認為：「加固品質的生命線，同時用公關的觀念構建良好的營銷環境。」
豐田高端品牌雷克薩斯依靠產品質量，對「匠心服務」的營銷在中國市場取得成功的案例值得借鑑。相反，英國品牌奧斯汀因為在兩次世界大戰中支持英軍獲得巨大訂單，但戰後過於專注市場份額，忽視了品質，最終被市場淘汰的案例則值得反思。
「品質是良知的試金石，越是市場困難的時候，越要加固這條生命線。」管學軍表示。產品質量是企業的命脈和靈魂，這個道理儘管多數企業都非常明白，但是2020 年市場本就難熬，加之新型冠狀病毒肺炎疫情影響，形勢更加嚴峻。在利潤和品質二選一的情況下，這時候難免某些人會動搖。然而，經過多年努力，中國品牌汽車的產品質量在某些方面已經可以和合資車媲美，中國品牌、中國高端品牌正處在品牌塑造的關鍵階段，此時倘若出現類似某品牌的「撞車門」事件，對品牌的打擊將是毀滅性的。因而管學軍指出：「此時，如果想著通過偷工減料保利潤，無異於飲鴆止渴。」
如果把製造高質量的產品看作是企業生存的「物質基礎」，那麼傳遞企業精神和文化的品牌建設就是「上層建築」。把「上層建築」建造的精緻美觀，是構建良好營銷環境至關重要的一環，需要企業的公關部門付出不懈地努力。
近年來，吉利、長城不約而同地提高了公關部門在營銷系統中的地位，所以兩家企業在產品獲得消費者認可的同時，品牌聲譽也在提升。兩家企業的高端品牌暫時受挫，意味著在以公關觀念構建良好營銷氛圍方面，中國品牌頭部企業還需要付出更多努力。
相比之下，在另外一些本土車企，公關部往往設置在市場部之下。理由是利潤來自銷售，因而企業要建立以銷售為核心的體系，所以公關部要支持和配合銷售目標達成。對此，管學軍認為：「公關部的職責是，為企業構建一個良好的生存環境。在這種環境下，更利於開展營銷工作，更有利於公司業務的發展。」以此來看，部分本土車企把公關部門當成了產品銷售的宣傳員，嚴重低估了公關的地位和作用，限制了公關職能的發揮。
2020年，中國品牌的生存環境非常嚴峻，在這種情況下，產品品質和品牌建設成為保障企業生存的充要條件。而以公關思維為企業生存構建良好的生態環境，以期形成良性循環的「生態平衡」，或將成為營銷工作的重中之重。