2020年，新能源汽車的市場表現，或許比想像中還要更慘。
從1月月份的數據來看，新能源汽車的產銷量分為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。這是繼去年7月「國補」退坡以來，新能源汽車所遭遇到的第二次腰斬。在疫情的影響下，新能源汽車2月份的產銷量也只會更加難看。
但是，新能源汽車終究是行業發展的大趨勢，一時的市場表現並不能阻礙新能源汽車的快速發展。相反，由於市場的倒逼，新能源汽車尤其是純電動汽車，才能更有序的前進。
2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？隨著市場倒逼車企，如今400km+、500km+續航里程已經成為新能源車的主流續航。從各車企發布的新車信息中不難看出，不斷打破天花板的續航里程，也將在今年抬高至600公里。
所以，2020年又將會有哪幾款純電動汽車值得期待？
比亞迪漢EV
NEDC續航里程：605公里
近日，比亞迪官方宣布，漢EV將首次應用"高性能碳化矽MOSFET電機控制模塊"，以及比亞迪全新的"刀片電池"，0-100km/h加速時間縮短到3.9秒，成為全球量產車零百加速「3秒俱樂部」的正式成員。
作為比亞迪的旗艦車型，漢整體採用四門轎跑式車身設計，並分為混動DM和純電動EV兩種動力車型。據悉， 漢EV單電機版車型的NEDC續航里程可達605km，雙電機版車型的NEDC續航也達到550km。
值得一提的是比亞迪最新的「刀片電池」，其最大特點就是在同體積比下能量密度提升50%，使用壽命更長，成本反而降低了30%，成本和安全性也有了很大提升。
榮威Ei6
NEDC續航里程：605公里
榮威Ei6採用了全新「集智設計」，相較於榮威以往的車型，Ei6有著很大不同。Ei6摒棄了傳統燃油車的影子，整體外觀更符合電動車的設計理念。此外，Ei6前格柵上的榮威車標也被「ROEWE」這五個英文字母所取代。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4734/1835/1493mm，軸距為2715mm，這一數據與i6基本保持一致。
動力方面，Ei6將搭載一台184馬力的永磁同步電機，三元鋰電池由上汽時代生產，能量密度為180.10Wh/kg，NEDC續航里程將達到605公里。
HYCAN 007
NEDC續航里程：643公里
作為廣汽蔚來HYCAN合創品牌旗下的首款車型，HYCAN 007定位於純電SUV，將推出5款車型，預售價格為26.00-40.00萬元，該車預計將於今年3月中下旬上市，並於4月開啟交付。
最吸引人的就算是它的續航水平表現，入門的BASE版的電池容量為73千瓦時，NEDC續航里程為523公里；其餘版本車型將搭載一塊容量為93千瓦時的電池，NEDC續航里程達643公里。
2018年4月，廣汽蔚來就已正式成立，整車的研發和生產由廣汽負責，而智能網聯技術和能源支撐體系則由蔚來提供。從HYCAN 007的綜合表現來看，廣汽和蔚來之間的合作確實起到了1+1>2的效果呢。
小鵬P7
NEDC續航里程：650公里
據悉，小鵬P7將於今年4月份正式上市，並計劃推出3款車型，分別為入門級的後驅長續航版，NEDC綜合續航里程為550km；後驅超長續航版，NEDC綜合續航里程為650km，以及四驅高性能版，NEDC綜合續航里程為550km。並且，這3款車型的預售價格分別為24、27、37萬元。
作為定位中大型轎車，小鵬P7基於SEPA智能電動平台架構打造，搭載高通驍龍820A車用處理器，自動駕駛晶片則來自英偉達的Drive Xavier。
截止到去年年末，小鵬P7的預定訂單已經超過1.5萬輛，這一數據也證明了小鵬P7的實力。
吉利幾何C
NEDC續航里程：520km
從工信部申報圖來看，幾何C採用了懸浮式車頂設計，整車設計與帝豪GSe有幾分相似。新車進氣格柵採用封閉式設計，並採用隱形式門把手，與幾何A保持一致。
動力上，幾何C將提供了兩個續航版本，低續航版本為400km，而高續航版本則達到520km，電池系統能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。
同時，幾何C還將採用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術，能夠在低溫條件下提升20%的續航里程。
大眾ID.初見
NEDC續航里程：480km
在新能源汽車的布局上，大眾姍姍來遲。2019年10月的「大眾之夜」，大眾正式發布了全新的電動化戰略，並且，大眾的MEB平台，以及基於該平台打造的ID.系列也應運而生了。
作為ID3之後大眾推出的第二款純電量產車型，也是ID.家族中首款純電SUV車型，大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平台車型。
ID.初見的高低續航版本將分別達到480km、350km，遠高於高爾夫·純電、寶來·純電270km的續航里程。但是，相比於其它動輒打破600km大關的車型，大眾ID.初見還是顯得過於保守。
圖片來源：官方