作者：郭儒逸
來源：商業人物（ID：biz-leaders）
10月2日，特斯拉公布了第三季度的銷量數據。該季度特斯拉在全球共交付24.13萬輛，創下歷史新高。馬斯克特地發表推文，向團隊表示了祝賀。
不過，在銷量刷新紀錄的同時，馬斯克和特斯拉也還有一些糟心事——那就是主動或被動攤上的幾樁官司。
半個多月前，一名車主狀告特斯拉二手車銷售欺詐的二審結果出爐，特斯拉敗訴，被判退賠車主韓某共計151萬餘元。這也是特斯拉進入中國市場以來首次「退一賠三」的案例。這場官司歷時750多天，經歷了一審、二審，開庭五次，最後車主終於如願以償。
韓某成了著名的「反特鬥士」，他在個人微博和媒體採訪中頻繁地表達對特斯拉的不滿乃至憤恨。在和特斯拉的這場艱苦拉鋸戰中，他自述遭遇了「大公司」的種種不良待遇，個人生活也因此發生很大改變。
現在，特斯拉終於輸了。
自2014年正式進入中國市場之後，特斯拉從未因為官司糾紛如此被關注。有國外媒體把特斯拉的這次敗訴，稱作是其遭遇的一次重大挫折。這個評價有一定道理——尤其4月份上海車展維權事件以來，特斯拉的市場口碑就一直處於劇烈的搖擺之中（但始終沒有法律層面的定論）。而這次敗訴，把特斯拉在法律上的完美形象給打破了。
實際上，車主韓某和特斯拉的糾紛並沒完。除了這起已宣判的二手車糾紛案，雙方還有兩件代步車糾紛案、兩件名譽權侵害糾紛案。其中，特斯拉狀告韓某侵害名譽權的官司將在10月28日開庭，韓某被指稱長期在社交平台發布失實誹謗言論，特斯拉一方據此索賠合計共505萬元。
輸了官司還要繼續反打——在一些人眼裡，特斯拉這個舉動太不解中國風情了。
如果按照常理，特斯拉的標準動作或許該是這樣的：承認錯誤並向車主支付賠償，向公眾尋求諒解，再表態將引以為戒、繼續做好工作。
但特斯拉在支付了相關賠償，表示將依法申請再審之後，選擇了繼續正面硬剛。而且，被索賠500多萬的不只是韓某，連車頂維權的張女士也收到了訴訟狀。
這也太美式了。
翻翻這幾天的相關車友圈和論壇，能看到很多嘲諷特斯拉的帖子，「505警告」甚至成了一個段子——你還敢買特斯拉嗎，你不怕被索賠505萬嗎？
「505警告」，儼然成了上海車展維權事件之後，扣在特斯拉頭上的又一頂帽子。按照現在最便宜的特斯拉車型計算，505萬相當於21輛model 3標準續航升級版，這可是「買一退二十一」啊！
看到這些警告式言論，我想起之前看過的一個場景，挺有意思。那段時間特斯拉的「單踏板」模式被批的正凶，「一輛車子怎麼能只有一個踏板呢？！」結果，一位車主為表示特斯拉是有剎車和油門兩個踏板（與燃油車完全一致），特意拍了一張駕駛位腳部的照片放到了網上。不知道那位憤怒的網友，後來有沒有看到這張照片。
最近憤怒的網友又多了起來。但為了避免上述尷尬，我的建議是，在警告之前還是先去摸一摸方向盤吧。
*題圖購買於視覺中國